小米SU7绝对是目前最火的一款，从销量来看，24个小时的销量就超过了88898辆，不仅在网络上引起了广泛的关注，还得到了大量的用户的大力宣传。小米SU7可谓是一种“现象”。

这是很多东西叠加在一起的结果。首先，雷军的市场推广能力非常强，他的小米SU7非常的让人难忘；其次，在21.59-29.99之间，小米SU7的定价很公道，性价比很高；第三点，小米SU7外表非常好看，非常适合吸引年轻人；第四，小米的操作系统非常完善，可以让汽车和家庭都连接起来，非常的聪明。

不过，我还是要说：小米SU7的推出，让中国的轿车行业倒退了一大截。

先不说这款车的性能和价格，就说这款车的外形吧。这辆车，有没有一种似曾相识的感觉？

中国的汽车产业刚开始发展的时候，的确会“山寨”国外流行的车，像是比亚迪F3、丰田花冠等等，如果将花冠的门拆开，与比亚迪F3无缝对接，既能节省研发费用，又能形成“明星效应”。但经过“山寨”、“模仿”之后，最终还是要回到“原创”上去，否则就会被冠上一个“山寨车”的名头，对其未来的发展不利。

自从踏上了新能源车的道路之后，比亚迪便停止了抄袭，并且逐渐发展出了自己家族的“王朝家族”和“海洋网”等标识性极强的品牌标识，让比亚迪走出了一条属于自己的道路，也算是一种前进。

而在“山寨”之路上，也有一些品牌越走越远，到了最后，就好像小米SU7，这家公司也很爱“模仿”保时捷，比如SR9、保时捷 Cayenne、RS7、奥迪Q3、T600等等，都是类似于奥迪Q5L的车型。从这一点上，您也能猜测出，这款车的名字叫众泰。只是“模仿”、“山寨”，终究不会长久。

小米SU7的问世，是不是也在模仿众泰？不过我觉得，这款车的外形，就是一个减分项，在华夏卖的还行，要是卖到欧洲，你觉得保时捷会起诉他吗？

正如我之前所说，新品牌这么干无可厚非，但是在达到了一定程度之后，就应该回归原创路线，毕竟不是所有顾客都愿意“撞衫”的，比如你把小米SU7和保时捷 Taycan放在一起，你自己不觉得丢人，那岂不是让 Taycan很没面子？当然，也有一些人，是看小米SU7长得跟 Taycan很相似，所以才会选这款车，如果要购买 Taycan的话，那小米SU7怎么办？21.59万起步，售价只有 Taycan的1/4，却能在马力上压过 Taycan一头，换个保时捷的标志，岂不是成了马路上最耀眼的明星？

所以，我认为，小米SU7的问世，是中国汽车业的一个倒退。你怎么看？