“问界M9每卖出一台,华为的收入是17.6万”这逻辑是怎么来的?
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10%有听闻过,但是问界全系上的智驾包本身是华为自己的智驾技术服务,已知ADS3.0价格买断3万元,包月是720元,包年价格是7200元。
是怎么得出13万?赛力斯组装生产车身硬件,和华为智驾包本身是两回事,是用户自己行开通的服务,一辆车的硬件能赚到多少个13W可以来支付智驾包?
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华为本身作为供应商已经赚着卖零件、卖芯片、卖技术服务的钱了,彻底和造车分割开来就是专心自己的角色定位,那就是做好智驾服务,等于是帮厂家造好车,扶持一个品牌起来,然后这个品牌是自己智驾系统的专属硬件。
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B B A老车主对问界M9的评价是“价格太便宜了”可见这辆车的品控和乘坐体验是对得起50万价位的,而且也的确有点卷,那就是把高品质的车身给造便宜了。
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比如M9的铝合金枝杆,哪怕是对比老牌豪华车都有过之而无不及,这种用料本身也意味着成本是很高的,不是随便鼠说而已,更何况还有车身框架上的热成型钢结构。
真想不通是怎么得出17.6万的推论,50这车又不是纸糊的,哪来那么大利润的弹性空间。
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一辆赚13w,我信。因为这里面多了一个门店的服务费;赛力斯是没有线下渠道的,华为还要承担渠道费用。 所以不能单纯理解一辆赚13w,奔驰卖一辆e级还挣28w呢
人家华为一辆车赚一千万那也是人家的本事,有人愿意买,有人愿意花五十万冲着高科技智驾买的,有人花二三十万冲着新时尚支架买的,大家按自己的需求买自己喜欢的东西,没什么好黑的吧?
一台40万的车造价不到15万!!
别喷,不满意别与华为合作,这是科技的价值。
资本家吹鼓手鱼料腥臭极致!
果然遥遥领先