早年间的奥迪A6L带给我们的一直是大叔座驾的印象，自19款开始，新A6L通过不断的自我优化，加入更多高科技配备，同时在外观设计上也更迎合年轻消费者。但在驾控方面，依然延续了老款沉稳老练的风格，多少有些“面子工程”的感觉。就像这台21款奥迪A6L 45TFSI，无论从标定数据还是从实际驾驶来看，这台2.0T高功率发动机的动力表现在同级中并无亮点，而更纠结的是，无论在什么模式下，大脚油门踩下去动力的响应总是感觉会慢半拍。给驾驶者一种有劲憋着使不出的感受。好在发动机机械素质足够优秀，所以车主选择到艾森植入ECU特调程序，希望从动力根源入手，让爱车更具驾驶乐趣。

动力方面，21款奥迪A6L 45TFSI搭载着第三代EA888的2.0T高功率版本涡轮增压发动机，原厂最大功率为224马力（165千瓦）/5000-6000rpm，最大扭矩为350牛米/1600-4500rpm，传动系统匹配的是DL382的7速Stronic变速箱。

程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台21款奥迪A6L 45TFSI 2.0T艾森刷ECU提升空间：50马力/85扭矩。

试驾反馈

油门跟脚提速变快，加速顺畅不拖沓，强劲动力响应积极且随踩随有，推背感更强烈。