2024年以来，不少金租公司紧盯普惠金融这篇大文章，破解业务同质化问题，逐步从资产规模比拼转变到业务转型比拼，加大汽车租赁业务。

华融金租改制成立车辆机械等专业化租赁部门，探索在乘用车等领域打造出一批可复制可推广的标准化产品。中信金租不断探索面向个人消费者的乘用车融资租赁业务，并在提供的车辆产品中，增加新能源乘用车品类。

当前的航空板块、船舶领域仍未恢复往日景气度，金租公司实际上存在某种程度的资产荒问题，但为何金租公司频频将注意力投向汽车租赁？

先来看看各家金租公司在2023年报中披露的汽车租赁业务数据，国银金融租赁全年投放车辆超12万台，乘用车C端业务投放量及资产余额突破“双百亿”。民生金融租赁车辆租赁板块资产规模达到479.44亿元，同比增长0.88%，占全部资产的25.1%。

两大金租公司的数据进一步解释其“执着”于汽车租赁的原因。从融资租赁专业角度来讲，汽车具有标准化、流动性较高的优点，且单位价值适中，客户又非常分散，因而很适合做租赁物标的。

事实上，金规8号文后，汽车资产就成了不少金租公司争抢的“香饽饽”。8号文提到，业务统计中，可将租赁物为飞机、船舶、车辆的租赁资产从售后回租业务中予以剔除。同时，国家层面也在鼓励金租公司加强与汽车厂商合作。

金融租赁公司、融资租赁公司与汽车产业的合作，可以让消费者以非常灵活的方式，实现对汽车的提前占有，获得使用收益。汽车厂商和经销商也可及时回笼资金，确认销售金额、销售数量，提升市场占有率，提高其整个生产销售环节的通畅性，避免了大量的库存车积压。在当前经济形势下，这是一个比较好的促销工具。

然而，相比传统燃油车市场，新能源汽车金融渗透略低于整体新车金融渗透，其缺乏标准评估体系、残值估算难度大、保险费用高、历史数据相对有限，导致金租公司在产品设计与生命周期管理难度加大。

在新的技术下，我们可以看到新能源汽车已经不是单纯的一辆车，对于金租公司来说租赁物的价值能够被深刻挖掘，最大限度降低风险可能会成为公司低价获取优质资产的手段。金租公司风险管理的要点，最核心的是车辆贷前估值、贷中预警、贷后处置。

车e估产品链路覆盖汽车全生命周期，为上下游企业提供汽车估值、一站式数据查询和智能风控管理等全方位服务，助力银行、主机厂、汽车金融公司、金租公司等上游企业建立自主可控的金融风险体系，针对金融行业业务和数据特点，定制和优化模型，提升金融风控能力。

值得注意的是，从目前汽车金融的竞争格局来看，商业银行得益于其相对较低的资金成本及近年在零售金融方面的不断转型与提升，已成为汽车金融的主力玩家，正在大幅挤压汽车金融公司和租赁公司的市场空间。金租公司在银行客群下沉以及回租政策收紧的影响下，零售端市场空间收窄。

因此，金租公司要获得自身核心优势，要将服务模式向新能源产业链延伸，并借助于第三方汽车金融风控平台将金融手段嵌入到新能源全产业链中，才能在汽车金融市场中实现业务增长和风险控制的双赢，并摆脱对地方平台类项目和利差盈利模式的依赖，转向专业化发展方向。