世界最大的电动汽车制造商中国比亚迪11日在泰国开设了第108家门店。这是比亚迪单一品牌在亚太地区的第300家卖场。极氪本月8日宣布进军印度南亚和马来西亚市场。极氪已经进军25个国家，今年将进军包括欧洲、大洋洲和拉丁美洲在内的50多个酒类市场。长安汽车本月5日与泰国投资委员会合作，加强当地供应链，承诺将本地化80%。

图注：比亚迪在泰国开设了第108家门店

据中国汽车行业组织轿车市场信息联席会议（CPCA）透露，中国目前每年约有4000万辆的产能。但是，在本国销售的汽车只有约2200万辆。实际上，中国目前的生产已经超过了内需市场的需求。

中国国内的价格竞争激烈到特斯拉的埃隆•马斯克说“残酷”。中国政府理所当然地转向了对超越内需市场的海外市场的开拓。中国毫不掩饰用电动汽车挽回在促进经济增长和内燃机领域落后的机会的内心想法。中国正在将其确认为希望支配电动汽车领域的产业，国家近期也在不断的强调“新质生产力”。

中国这种进军海外市场的战略效果正在逐渐显现，虽然内需市场的销售上升势头有所下降，但整体销售额却呈现上升的结构。例如，蔚来 2024年第一季度内需市场销售额下降7.2%，但整体销售额有所增加。反而取得了利润率改善到4.9%的效果。

从中国收集并公开有利于自己的信息的先例来看，而且100多个品牌泛滥的电动汽车生产企业不可能都得出同样的结果。但据《华尔街日报》等著名汽车分析人士透露，尽管中国的内需增速放缓，但中国汽车产业的扩张势头是显而易见的。

另外，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布数据显示，2024年4月中国汽车实现出口55.6万辆，同比增长31%、环比增长13%；1-4月中国汽车实现出口187.8万辆，出口增速26%。2024年1-4月中国汽车实现出口359亿美元，出口增速21.2%。2024年1-4月汽车出口均价1.9万美元，同比2023年的1.9万美元，仍算基本持平。