2、3年前，比亚迪/长城/东风等国内大厂纷纷入局高端绿牌MPV市场，尤其以比亚迪为代表的腾势D9火速出圈，引来了越来越多竞品的加入，同是一线大厂的吉利除了带来极氪009之外，这一次它再次出手，就在本月25号，吉利带来了旗下高端MPV产品—— LEVC L380。

LEVC L380定位纯电大型MPV，推出4款车型，售价37.99-47.99万元，结合一些福利政策后，限时成交价34.99-44.99万元，主打40万价位区间。

凭借吉利自身品牌很难撑得起如此价位，因此他们将这台MPV归于LEVC（翼真汽车）旗下。LEVC（翼真汽车），这是吉利全资收购的英国汽车品牌，虽然在国内名不见经传，但已拥有超百年历史，专注于打造高端出行座驾，在英国等国家可谓家喻户晓。

简单来说，LEVC L380核心理念就是空间最大化，为了让乘坐空间足够舒适，首先就得有个不错的身材，那么LEVC L380到底有多大？

它拥有超5米3的车长，接近2米的车宽以及近3米2的轴距（三围5316/1998/1940mm，轴距为3185mm），比我们熟悉的腾势D9、GL8、极氪009这些车型都要大，尺寸上和理想MEGA比较接近，由于它是这种高大方正的设计，因此在视觉效果上要更显大。

整车呈现出一种“子弹头”的感觉，车头较短，座舱十分方正，又使用了明显短前后悬的设计，目的就是让座舱空间最大化以及利用率最高，这也使得L380内舱长度达到3974mm，中央通道宽度200mm，也能完全实现了座舱内地板全平。

得益于空间优势，LEVC L380空间布局上也不走寻常路，提供3座/4座/5座/6座/7座/8座不同选择，目前上市的是6座和8座版本，6座就是主流的2+2+2布局，第三排乘客也同样能拥有2个独立座椅，可以调节至半躺状态；8座则采用2+2+2+2的四排座椅，试问哪个高端MPV能做4排座椅，这足够说明其强势的座舱空间。

未来6座版本必然是主力车型，那我们就说说它的一个后排表现。首先二三排都是带腿托的独立座椅，二排提供小桌板/娱乐屏/冰箱等，上方还有一个巨大的全景天幕。二排座椅扶手各有一块屏幕，来控制座椅/空调/车窗等等，座椅通风/加热/按摩这些当然都不会缺席，座椅下方还提供了手机无线充电区域。

另外，LEVC L380还使用了下沉式后备厢设计，一来可以提升后备厢的装载能力，更重要的是可以将后排座椅像赛那、奥德赛那样完全收纳到后备厢底下，以此来扩展需要的空间。

新车内饰比较简洁常规，采用悬浮式液表盘+悬浮式中控屏，挡把为怀挡设计，主副驾之间留有过道，岛台同样是悬浮式造型，上方配有水晶旋钮用来控制多媒体系统。

动力方面，该车会有单电机和双电机的选择，单电机两驱版最大功率272马力，电池容量116kWh，CLTC续航里程675km。双电机版本最大功率为544马力，5.5秒即可破百，CLTC纯电续航里程805km。当然，新车也同样支持快充，可在30分钟内从10%充到80%，10分钟可补充200km续航。悬架为前麦弗逊、后多连杆结构，同时配有空气悬架，支持软硬+高低调节。

LEVC L380主打的是40万价格区间，这也是目前中高端MPV竞争最激烈的市场，小鹏X9、理想MEGA、极氪009都是它的直接竞品，此外，像腾势D9、梦想家、高山等混动MPV也将都会是其潜在敌人。

不可否认，LEVC L380产品力还可以，尺寸/空间等方面明显要比对手强势，甚至在设计等方面也比较讨喜，而且3-8座的布局也是同级独一份。理想MEGA上市遇冷、销量最高的腾势D9车系里，纯电版本最多不过占1成，这都说明了纯电高端MPV其实想走量并不简单。另外，LEVC L380这种大尺寸以及定位注定了它更多的是一些商用选择，所以会丢掉很多家用客户，潜在消费群体会变窄。最后LEVC L380品牌知名度在国内市场也有待提升，这些对于这台新车来说都是不小的挑战。