近日，由中国汽车流通协会汽车金融分会主办，比亚迪协办的2024新能源汽车金融创新研讨会在深圳比亚迪全球总部顺利召开。车e估执行总裁范明崑受邀参加研讨会，与各行业同仁一同深度走访、参观比亚迪，并在研讨会上与来自全国的行业专家、主机厂金融、银行等企业代表充分交流新能源汽车金融创新关键点以及如何借助汽车金融提升新能源汽车服务。

在新能源汽车的浪潮中，金融服务领域正经历着前所未有的变革。如今，新能源汽车金融已不再局限于简单的购车信贷，而是向着汽车租赁、电池租赁、充电桩租赁等多元化服务全面展开，犹如“火出圈”一般，成为市场上的热门话题。

与此同时，多地发布新规支持引导新能源汽车金融业务发展，比如广东银保监局提出支持汽车金融公司试点新能源汽车电池融资租赁等业务。鼓励汽车金融公司降低新能源汽车消费者在购置、使用和保有环节的成本，在车电分离、新能源汽车电池融资租赁等业务领域先行先试。

地方各地出台政策促进新能源汽车消费，以金融工具鼓励低能耗和新能源汽车消费的导向愈加明显。各家汽车金融公司和银行的金融产品已经大力向新能源汽车产品方向倾斜，甚至金租公司也在有意扩大新能源汽车金融业务。不过，新能源汽车金融在被看好的同时，各参与方在开展业务时也遇到了多重难点。

目前新能源汽车渗透率再创新高，但是其产品残值估算难度大、保险费用高、历史数据相对有限，导致汽车金融与金融租赁公司在产品设计与生命周期管理难度加大。而银行距离客户实际购车场景较远，主要是通过二手车市场、4S店等线下交易场景进行业务拓展，坏账风险更难把控。

此外，业内关于动力电池损耗和残值评估尚无统一标准。比如，在高寒、高热、高原的极端条件下，如何精准评估高温使用环境和低温使用环境下的电池性能和残值。目前新能源产品百花齐放，技术频频迭代，充电式和换电式的电池价值是否一致，增程式汽车电池该如何判断价值。这些都加大各大金融主体实现业务增长和风险控制的难度。

在比亚迪-2024新能源汽车金融创新研讨会上，车e估执行总裁范明崑发表主题演讲，在谈论新能源汽车检测与残值评估时，他强调这两项工作对于保障消费者权益、促进新能源汽车市场健康发展的重要性。他分析当前新能源汽车检测与残值评估的现状和问题，并提出改进建议，如加强检测技术和设备的研发、完善残值评估体系、提高评估准确性和公正性等。

中国汽车流通协会会长助理罗磊强调了完善新能源评估体系的重要性，他指出, 完善评估体系更有利于新能源行业健康发展。在探讨科技如何为新能源汽车金融赋能时，民生金租业务总监管海泉建议利用科技手段提升金融服务效率、降低风险等。

车e估将科技金融手段嵌入到新能源全产业链中，在前期数据资产不断积累的基础上，自研新能源残值评估体系，可针对不同阶段和不同交易模式的车辆及电池估值，助力客户建立闭环式风控体系。同时，新能源残值评估体系将风险评估过程流程化，以确保对各金融参与方的业务运营提供稳定的支持，降低业务风险，在汽车金融市场中实现业务增长和风险控制的双赢。

新能源汽车金融市场正面临着诸多机遇与挑战，政策支持、市场需求增长等因素为新能源汽车金融提供了广阔的发展空间，但技术瓶颈、充电设施不足等问题也亟待解决。不过，随着国家层面的绿色金融政策普及，新能源汽车估值体系的日渐完善，围绕电池与充电设施的金融与租赁产品不断丰富，也将吸引更多的产业参与者投身新能源汽车金融产业发展，新能源汽车金融体系将进一步完善。