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印度是亚洲第二大国，这个第二大，既包括面积，也包括人口数量。提到印度，人们就想到了印度的佛教、贫民窟、车顶上都站满了人的火车以及动不动就出事的军用飞机。

对于印度，中国人最深的印象就是，印度对牛粪的痴迷和对恒河的崇拜。印度总理在印度传统节日期间，会顶着一个破瓦罐，在恒河里上下游动，一会钻入水中，一会钻出来。

在新冠肺炎流行期间，一些印度人竟然用牛粪涂抹身体，称能够消灭病毒。

所以说，很多人认为印度是一个愚昧、落后的国家，实则不然。印度是亚洲第二大国，还包括其经济实力也是亚洲排名第二，曾经经济发达的日本、韩国早就不是印度的对手了。

印度之所以出现贫民窟，是因为印度的政治制度造成的。

印度人被分成了各个等级，这个情况与经济的发展水平是没有关系的，有钱人未必就思想正确。印度的科技有多发达？

以生物医药领域为例，印度的疫苗生产能力在全球都是首屈一指的，在新冠肺炎疫情期间，美国就曾经让印度代替其大量生产新冠肺炎疫苗。

引进、消化、吸收其他国家的技术后，印度的军工业也有一定的实力，比如能够自己生产航空母舰、洲际弹道导弹和核武器。

当然，由于印度人的粗心大意，所以印度人的产品质量有时令人堪忧。

产品质量差，并不意味着其不掌握先进的技术，只是在某些细节上有些问题而已，这与其工作态度有关。

印度的发展之路与中国早些年的发展之路有些相似，就是先利用土地、税收等方面的优惠政策以及廉价的劳动力吸引外国先进企业进来投资，比如苹果公司等等。

这些国外企业不但给印度提供了就业岗位，也让印度人学会了先进的企业管理经验，掌握了一些先进技术，获得了一些机械和流水线，最后印度的本土企业就发展起来了。

印度在软件生产、计算机生产、手机生产方面，现在已经是中国的有力的竞争对手了。

在汽车生产领域，印度汽车也不能小看。印度汽车在印度本土汽车市场上占有的比例已经在逐年提高。

在中国，早年的时候，德系汽车、美系汽车、日系汽车等国外汽车的支持率非常高，国产汽车不堪一击，经过几十年年的发展，美系汽车、德系汽车、日系汽车在中国仍有一定的地位，但是国产汽车的占比增高了。

英系汽车几乎退出了中国市场，韩系汽车在中国微不足道。

现在在印度，日韩汽车占据了70%的市场份额，在剩下的份额中，除了少量市场份额被德国汽车、法国汽车和美国汽车占领之外，剩下的全被印度本土品牌占领。

其中塔塔汽车和马恒达最受欢迎，在这两个品牌中，塔塔汽车更具实力。

现在塔塔汽车已经成了印度本土最知名的汽车品牌之一，凡是想买汽车的人，只要想买本土汽车，首先会想到塔塔汽车。马恒达汽车的销量仅是塔塔汽车的1/3。

与世界其他各国的汽车企业一样，塔塔汽车不但生产传统的燃油车，也生产电动汽车。

塔塔汽车是塔塔集团的控股、投资的一家公司，塔塔集团并非是专门生产汽车，后来发现汽车产业利润可观，所以才进入这个行业。

这个创办于1945年的集团在印度孟买设立了管理总部，现在已经能够生产商用车、乘用车，还向尼泊尔、不丹、孟加拉等国家出口了少量的塔塔汽车。塔塔汽车的发展速度是非常快的，在2000年的时候，一年只能够生产20万台汽车。

2004年收购了韩国大宇商用车公司，从此以后，塔塔公司开始飞跃式发展。

4年以后，也就是2008年，塔塔汽车筹集了26.5亿美元，从美国福特汽车手中收购了几家汽车品牌，这几家汽车品牌都是英国的公司，后来被美国福特收购了，现在又到了印度塔塔汽车的手中。

一个就是著名的suv品牌路虎，另一个就是著名的豪华轿车捷豹，之后另一家英国轿车品牌罗夫河兰开斯特罗也被其收购。

有了大宇、路虎、捷豹、罗夫河兰开斯特罗这四大品牌的支持下，塔塔汽车的发展上升了一个台阶又一个台阶。

仅捷豹和路虎在去年全年就销售了43万辆，英国几大主要汽车品牌都被印度收购了，让人们笑得合不上嘴，可以用捧腹大笑来形容，为什么呢？

英国和印度的关系特别有意思，直到现在，印度还是名义上的英联邦成员之一，这是怎么回事呢？

在几百年前，英国是全球最发达的国家，利用几次工业革命，英国建立了强大的海军，开着装有大炮的军舰，在全球抢钱占地，建立了很多殖民地，其中就包括印度。

所以，多数印度人都会说英语，英国文化对印度有很深的印痕，没想到现在印度不但摆脱了英国殖民地的地位，反而反向来吞并英国的资产，不知道未来有一天，英国是否会变成印度的殖民地？

现在的英国经济可不怎么景气，开始的时候英国认为是加入欧盟造成的，然后退出了欧盟，但是还是那个样子。

英国还在闹分裂，英国现在成了美国的一个跟班。尽管英国女王到了印度会受到高规格的接待，但是想在印度颐指气使已经不可能了。

也许有一天，在英国的高速公路上也会见到来自印度的汽车。

从2010年开始，印度汽车产业进入了快车道，塔塔汽车是主要的贡献者，在2023年，除了卖了43万辆捷豹和路虎之外，还卖了其他的汽车。

在这一年，塔塔汽车卖掉了136万辆车，销售收入达到527亿美元，其中净利润为10亿美元，可以说牛的不能再牛了。

在这100多万辆车中，既有传统的燃油车，也有电动车，电动车的销量同比增长63%，那么具体卖了多少辆呢？卖了16万辆。

印度塔塔汽车的电动车与其他国家的电动汽车其实一样，也是一个组装产品。

对于电动汽车来说，最最重要的部件就是电池，用的都是锂电池，汽车电池往往都从其它专业的公司购买，这对于汽车生产厂商来说是来很大的成本支出。

2023年6月，塔塔汽车准备在印度古吉拉特邦建立自己的锂电池工厂，这将是印度第1家锂电池超级工厂。为了让这家锂电池工厂成为塔塔汽车电池的供应基地，塔塔汽车投资了15多亿美元。

塔塔汽车希望这家工厂建成以后，能摆脱了电池依赖其他企业的局面，从而降低成本。

塔塔汽车其实还有更庞大的计划，就是将目前的锂电池采购部门和工厂合并，组建一个股份公司进行上市，筹集资金，扩大其能力，甚至对外供应锂电池。

野心可真不小，塔塔汽车的野心何止于此。刚才说了，也许有一天，印度汽车会奔跑在英国的公路上，这不是胡乱猜想，而是塔塔汽车的计划之一。塔塔汽车准备先在英国萨默塞特郡建立电池工厂。

塔塔汽车这家工厂将在2026年完工，现在已经开始建设了，投资超40亿美元，建成以后，每年生产的电池能够满足50万辆电动汽车的需求。

不过这些电池主要为捷豹、路虎等品牌供货，要想供应塔塔汽车其他的品牌，还需要再扩大生产能力。

有了英国这座锂电池工厂的支持，捷豹、路虎预计到2030年的时候将有能力大量生产电动汽车，他们计划到时候其60%的产品都是纯电动车，这绝不是吹牛。现在塔塔汽车集团已经成为全球汽车企业前20强企业之一，已经登顶世界500强。

塔塔汽车的崛起，尤其是塔塔汽车在欧洲的动作，对于中国电动汽车品牌来说，尤其是新能源汽车来说，是一个不小的挑战。

目前上汽集团、比亚迪和吉利汽车在欧洲拓展市场不算太顺利。

尽管这些年在欧洲卖了大量的车，但是欧盟最近对中国电动汽车下手了，这些企业的产品分别被征收了金额不等的临时关税，现在塔塔汽车来分一杯羹，比亚迪等企业是否能够在国外生存下去呢？

中国汽车企业绝不会坐以待毙，比如比亚迪就不会停止前进。这家全球最大的新能源车企一直在高速发展，原本它是给手机制造镍铬电池的，后来开始生产智能手机使用的锂电池，再后来就能够生产汽车用的锂电池了。

2003年的时候，日本三洋都被甩在身后了，比亚迪成了全球最大的手机电池生产厂商。

在这一年，资金实力雄厚的比亚迪开始进入汽车生产领域，它花了约2.7亿美元收购了秦川汽车，5年以后，生产出了第1款电动车。

之后，成了全球新能源汽车的销量冠军，从2015年到2018年，连续4年都是冠军。

2019年被美国特斯拉打败，随后又崛起，2023年的时候，比亚迪销售了302万辆车，大部分在国内销售，在国外卖了24万辆，特斯拉又被比亚迪打败了。

比亚迪的生产链非常完整，所以发展后劲非常强劲。2023年，销售额和利润非常可观，2023年，全年营业收入6023亿元，折合美元为836亿美元，归母净利润300亿美元，塔塔汽车跟比亚迪根本没法比。

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信息来源：

证券时报：中国车企的印度“教训”：这里的钱不好挣