美国宇航局（NASA）近期发布消息称正在与合作伙伴携手开发一个新型的长期空间站，将运行于月球附近，项目名为“月球门户（Lunar Gateway）”，作为前往月球和火星任务的 “中继站”。
月球空间站如同国际空间站一般，这个月球门户也是由美国、欧洲、日本、加拿大和阿联酋等航天机构合作打造，耗资预计将达数百亿美元。
项目计划最早于 2025 年运送首批舱段进入太空，整个空间站的运营则预计在 2028 年或之后正式展开。
这个空间站完全不同于低地球轨道的国际空间站，将位于地球和月球之间的近直线晕轨道上，在接近地球和月球之间摆动，距离月球表面最近时仅约 3218.69 公里左右（地月之间平均距离约38.4万公里）。
空间站的前两个舱段目前正由 Maxar 和 Northrop Grumman 公司建造，它们将由 SpaceX 的猎鹰重型运载火箭发射升空。
之后按照“阿尔忒弥斯 IV”号任务要求，四名宇航员将被送往月球空间站并激活其计算机系统，其中两人将离开空间站前往月球表面执行为期六天的任务，另外两人则留在空间站内开展科研和继续设备组装，等任务结束后4人再一起乘坐猎户座飞船返回地球。
大家是不是有点怀疑，这个消息不是很早之前就发过吗？
没错，NASA早在2018年就已经做出计划，说是2019年项目启动，2022年门户空间站将开始发射部件组装，到2026年完成组装正式运营。
再看看NASA最新的消息，2025年才开始运送首批舱段，2028年或之后才正式运营，结果显而易见，又推迟了！
按照NASA惯例，2028年能不能正式运营还是未知数！
为啥要建月球空间站大家都知道好多国家共用一个国际空间站，关键这个地球低轨道空间站已经运行数十年了。
太空的温度、压力和其他环境因素太过于极端，以至于空间站无法无限期运行，预计2030年左右停运。
当然就国际空间站停运这件事NASA也在做计划了，目前正计划建造一艘退役推进器，用于控制国际空间站安全坠毁，通过退役推进器使其坠入预定的人迹罕至的海洋区域，从而最大程度降低对人类的威胁，按照惯例会不会推迟谁不也知道。
国际空间站停运后那些太空试验项目怎么办？我国的空间站可不是说借用就借用的，肯定需要协商合作，具体能不能协商成功就不知道了，目前的我国的空间站已经有17个国家、23个机构申请入驻。
因此，必须拉合作伙伴们新建一个空间站，既然新建必须将目光放长远，直接放到月球附近，不仅有利于对地球、月球和火星三颗星体的观测和实验，未来还能作为往返月球取样及登陆火星的中继站。
NASA近期公布的月球空间站项目、月球修轨道计划，看的人眼花缭乱，似乎已经走在太空探索的前沿，但我国马上又要去月球挖月壤了，还是在月球南极。
我国又要去挖月壤月球背面与地球之间“通信桥梁”鹊桥二号中继卫星，上个月成功入轨，后续将测试鹊桥二号与嫦娥六号间的通讯连接，当一切工作准备就绪后，等待合适的时间窗口，嫦娥六号就会发射。
此次嫦娥六号的将在月球南极-艾托肯盆地着陆，预计将执行为期53天的任务，争取采集到2000克左右的月壤带回来，任务复杂点是探测器在降落月球背面后，需要具备自主采样和上升、起飞等能力，可以说难度非常大，挑战性更大！
人类共有10次的月球采样，其中美国6次，前苏联3次，中国1次，但这10次都是在月球朝向地球一面所完成的，如果嫦娥六号成功在月球背面采样，那可是蝎子拉屎——独（毒）一份，某些国家又要眼馋了！
在新的登月热潮中我国开始全面推进探月工程四期，也就是嫦娥六号、嫦娥七号和嫦娥八号任务，未来的难度等级会越来越高，比如嫦娥七号和八号降落在不同的地点，2030年前两者要在月球南极区，相互配合建成国际月球科研站的基本型。
同样都是航天计划项目，我国底子差，但一步一个脚印踏实向前；漂亮国有深厚的的技术底蕴，但专注做计划拉伙伴。
最后再举个例子说说两国航天的国际合作模式差异，我国是自己造好车去目的地，谁顺道要去谈合作；美国是拉伙伴谈合作造车去目的地，但是自己要当车的指挥长。
哪种模式更容易走向前列不言而喻，未来载人登月项目我国似乎有反超的迹象了！
