三菱 ASX：敏捷且具有更好的信息娱乐系统

重新设计带来了更多的驾驶辅助设备和有效的多媒体系统，谷歌集成到了三菱 ASX 中。良好的驾驶和空间；不过，尾门很小。

三菱 ASX 1.3 轻度混合动力 140 马力 Instyle

她在法国有一个“表弟”

推出仅一年后，小型三菱 ASX跨界车就已焕然一新。此次更新与“表弟”雷诺 Captur（此处首次接触）同时发布，它直接源自雷诺 Captur（这两个品牌属于同一集团），但美学上略有变化。但ASX有什么新鲜事呢？在外观上，与 Captur 一样，最重要的变化是车头，更薄的前灯和箭头形日间行车灯使车头更具攻击性。合金轮毂是新的，头灯透镜也不同。然而，集成到保险杠中的部分尾灯在停车时会受到“接触”：它们有很容易损坏的风险。

至于发动机，1.6 升插电式混合动力车型消失，而液化石油气发动机首次亮相，配备1.0 升三缸涡轮增压发动机，功率为 101 马力（相应汽油车型为 91 马力）。然后是其他三款混合动力车：两台轻度1.3 涡轮增压发动机，功率为 140 马力（我们驾驶的汽车中的那个）或 158 马力，以及1.6 完全混合动力发动机，功率为 143 马力。安全装备也更加丰富：Adas Mi-Pilot套件在配备自动变速箱的车型上首次亮相，该套件结合了自适应巡航控制和车道居中功能。

始终实用且联系更紧密

在精心构造的驾驶舱中，我们现在发现了一个新的、反应灵敏的10.4 英寸垂直显示屏，还有控制“气候”的实用按钮。全面修改，有效的多媒体系统基于Android Automotive并包含Google服务；它是除“基本”Inform 之外的所有产品的标准配置，10 英寸仪表板也是如此，易于阅读并具有多种定制可能性。

乘客舱宽敞且温馨（小缺陷：天花板上没有把手）。通过将实用的滑动沙发完全向前移动（16 厘米），行李箱容量（由于装载阈值较高（距离地面 77 厘米）而受到影响）可达到 422 升。     

正确的妥协

尽管有 18 英寸大车轮和非软悬架（转弯时车身侧倾有限），但在我们的测试中，三菱 ASX 1.3 MHEV 140 HP Instyle很舒适，并且具有精确的转向。搭载140马力1.3涡轮增压汽油发动机（唯一与雷诺Captur不一样）的“轻”混动版，安静中又带有一定的活泼感；六速手动变速箱换挡精准，刹车强劲。我们正在等待更深入的测试来评估油耗：根据该公司的说法，平均行驶速度为 16.9 公里/升，但根据车载计算机的数据，即使平静驾驶，我们也很难保持在 15 公里/升。

只知道起始数字

目前，只知道最便宜的三菱 ASX 的价格：1.0 汽油版 Inform。 24,400欧元包括手动“气候”、可识别行人的自动制动、车道保持以及与后视摄像头相结合的后停车传感器。 Invite（价格将多出约 1,500 欧元）增加了无钥匙进入和启动、10 英寸数字仪表板、集成谷歌的信息娱乐系统和加热前排座椅，而 Intense 在自动版本中提供了更多驾驶辅助功能（车道居中、自适应巡航控制、即使在“后方”时也能自动制动以及盲点监控）。

我们测试的Instyle（140马力轻度混合动力车的参考价格约为32,000欧元）甚至更加慷慨：18英寸合金轮毂、Harman/Kardon音响系统、皮革内饰、360°摄像头和全景天窗。因此，我们应该看到一个比雷诺Captur更“咸”一点的价格表，但标准配备更丰富。不要忘记更长的保修期：五年或 100,000 公里（以及五年道路救援）与两年相比。