日前，广汽埃安公布了第二代AION V的内饰信息，有望在7月23日迎来正式上市。实际上，内饰设计并没有给到笔者太多的惊喜，还是熟悉的简约中控台，悬浮式中控屏和液晶仪表盘，但在内核方面的升级确实比较明显。

一是智能化的升级比较突出，车机系统内置了ADiGO SENSE AI大模型，具体的功能是用AI模拟家人的声音讲故事，并支持全车四音区，智能驾驶上引入了AI先进智驾算法，对提升智能驾驶准确率有较大帮助。

二是舒适性配置方面，座椅提供了不同力度、不同位置、不同模式的按摩功能，而且前排座椅均支持通风/加热功能，提供了支持冷冻、冷藏和制热三种模式的车载冰箱。最后则是后排区域增加了儿童头部覆盖腔体，前排座椅中间增加了远端气囊，避免乘客二次碰撞伤害。

除了功能之外，第二代AION V的空间和续航能力也有比较有看点。据了解，第二代AION V的舱内有效实用长度超过3米，后排腿部空间最高可达1106mm，针对储物能力，后备厢的容积最高可达427L，可以拓展到987L，内置了可移动的隔板，支持三层储物，灵活性比较出众。

针对大家比较注重的续航层面，第二代AION V可以做到在－30℃－55℃之间稳定运行，实现国际宽温域750km的长续航能力。换而言之，在这个温度范围内，第二代AION V的续航能力不会受到太大的影响。针对充电速度，官方首次将碳化硅应用在主流400V车型平台，15min可以补能370km，充电时间缩短了60%。

从技术亮点来看，第二代AION V确实有了“第二代”的感觉，不仅设计和配置进行了较大程度的升级，而在消费者比较注重的续航能力和补能速度上，也有明显的迭代升级。可能有不少朋友不会，第二代AION V下个月就要上市了，那么现款AION V值得不值得入手呢？

笔者在懂车帝平台搜索到，在北京地区，现款AION V有2.5万元左右的优惠（详情请咨询经销商）。

如果第二代AION V的价格与现款车型没有差别，12.49万元起入手现款AION V其实也是比较亏的。笔者了解到，现款AION V入门版定位为紧凑型SUV，NEDC纯电续航里程仅为400km，百公里加速时间为9.5s，而且并没有特别的快充技术，这样的用车体验与第二代AION V有较大的差距。

倘若选择高配版本，笔者又不是特别推荐，AION V的定位为紧凑型纯电动SUV，价格比其更低且综合体验也不差的产品也有不少。根据第三方平台的数据显示，AION V近期的月销量均在2000辆以下，即便在去年月底等需要冲量的时刻，也没有超过5000辆。换而言之，现款AION V的竞争力确实不够强，确实到了换代的时刻，期望官方可以给到令人惊喜的价格吧。