如今，老年代步专用的低速电动车已经成为三、四线城市和乡镇中较为常见的一种交通工具，由于其低廉的价格、方便的操作，以及比电动车更为舒适的驾驶环境等备受老百姓的青睐。

这么些年下来，低速电动车一直处于灰色空间发展，并没有统一的国家标准，导致乱象丛生。今年3月份，低速电动车标准修订进程公布，按照官方表示，9月份低速电动车新标准即将正式出台，行业迈入全新的发展轨道。

对广大车主来说，一旦低速电动车国家标准正式出台后，一共会有四个新变化，关乎到低速电动车的路权、驾照、保险等问题，一起来看看。

低速电动车国家标准明确了很多整车细节，例如整车尺寸长度不大于3500mm，宽度不大于1500mm，高度不大于1700mm，整备质量不大于750kg。

总而言之，低速电动车的发展方向就是低速化、小型化、轻量化，并且安全程度不得低于纯电动乘用车。

最重要的是，低速电动车的身份被认可，正式名称为微型低速纯电动乘用车。既然低速电动车的身份被认可，那么，上牌上路、驾照保险等事项，也都将有明确的规定。

低速电动车国家标准的出台，就是要给低速车行业全面的规范。无论是电动两轮车、三轮车、还是低速四轮车，未来上路必须要上牌。

那么，哪些低速电动车可以上牌呢？

只有进工信部目录的低速电动车才拥有符合上牌的资格，就如现在电动车上牌一样，如果车辆本身质量不达标、配置不达标，一旦没有符合国标标准，就无法进入工信部目录，最终也就无法上牌。

大家在选购低速电动车的时候，首选有资质的品牌，能上牌才能上路，不合格的低速电动车上路就受到严查，小心赔了夫人又折兵。

即使现在正式的标准还未出台，很多车主已经有共识，低速电动车必须要考驾照，才能拥有驾驶上路的资格。

一方面通过考驾照学习正确的法律交规，避免安全事故的发生，另一方面，考驾照更能规范低速电动车行业的发展，一举两得。

针对考取什么类型的驾照，目前还没有定论，有专家认为C照考证难度比较大，或将出台相对容易的C5类驾照更合适。

从上牌、考驾照的趋势来看，低速电动车交保险也是必然的。具体标准暂未出台，极有可能参考C1类汽车的的标准缴纳保险缴纳，但是在保险费上可能会有所降低。

目前，C1类车辆需要缴纳交强险、商业保险、三者险，费用在900元左右一年，预计低速电动车届时的保险费用或将与之持平。

可以预见，无论是上牌才能上路，还是考驾照买保险，一旦低速电动车新国标出台，都将对大家的生活产生重大的影响，低速电动车新准备出台，将对你有哪些影响呢？

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