长江东西向贯穿江苏，分成南北两部分，因此在各类基础设施建设时，过江通道的规划建设成为了基建的难点，更是需要优先建设的，譬如通苏嘉甬高铁将利用沪苏通长江大桥过江，过江通道已建成，亦或如常泰铁路将利用常泰长江大桥过江，而过江通道即将建成通车。

在江苏境内，盐宜高铁应该家喻户晓了吧？这就是一条连接江苏南北的高速铁路，那自然是需要过江通道的，也就有了盐宜高铁过江通道的规划建设。

盐宜高铁过江通道研究的时间真的是够长的了，先是桥梁方式，经过一轮又一轮地研究，最终说桥梁方式不合适，而舍弃，于2023年启用隧道方案，直至今日，盐宜高铁采用隧道方案快速推进，也确实取得了不错的成绩，这不，于近日，盐宜高铁过江隧道已在进行二次环评公示，这说明环评基本已没有问题了，离开工建设也更近一步。

从环评公示的信息来看，盐宜高铁过江隧道相关信息也更加明了，更能确定，盐宜高铁过江通道采用隧道方案无疑了。

盐宜高铁过江隧道长约14公里，北起靖江东站宜兴端线站分界，终至江阴跨芙蓉大道连续梁盐城端，当然了，除了隧道工程外，还有连接线的，而连接线主要是采用桥梁形式建设的，全线采用时速250公里的设计标准，为单洞双线客运专线，由此也能看出，盐宜高铁过江通道已撇开新长铁路过江通道了，这样或许才能加快推进，毕竟新长铁路为重载过江，对于桥梁的要求较高，这也是盐宜高铁舍弃桥梁方案的一个重要原因。

不仅盐宜高铁过江隧道的相关参数更明确了，而且信息还透露，盐宜高铁过江隧道将于2024年年底开工建设，工期为54个月，总投资76.29亿，这样看来，盐宜高铁过江隧道已被安排的明明白白的了，那年内开工应该问题不大，而作为盐宜高铁的关键性工程，影响到了盐宜高铁全线建成时间，盐宜高铁过江隧道开工建设，也预示着盐宜铁路的开工建设，而盐宜高铁过江隧道建成时间，也会是盐宜铁路的建成时间，那大家久等的盐宜高铁总算要落地了，落地时间或许就在2029年年中，虽然还需久等，但已看到盐宜高铁建成的曙光了。

十几年磨一剑，不管是盐宜高铁，还是盐宜高铁过江通道，真的应该早些时候落实到位，那样的话，才能打通江苏高铁“中轴”，实现江苏南北融合发展，这会让江苏更具竞争力的。这或许就是所谓的“好饭不怕晚”，相信未来的盐宜高铁定会贡献大力量的。