“川藏线”318 国道，被誉为在去往拉萨的各条路线中最美的一条景观大道。实际上，它的起点位于上海市人民广场，终点为西藏聂拉木县的樟木镇友谊桥，全长5476千米，而我们经行的2025千米成都——拉萨段，大部分脱胎于茶马古道，千百年来，一块块的茶砖就是从雅安踏上征程，运往遥远的拉萨。

走川藏线，绝大部分人会选择走川藏南线（G318），而少部分人选择走川藏北线（G317），为啥？因为川藏南线-318国道整体的风光指数略高于川藏北线-G317，而难易程度则要远远低于川藏北线。所以，是一条更适合普通大众自驾游的进藏路线。绕不过的两个好地方是雨城雅安和历史文化名城康定，这两个地方也是进藏旅游首站阶段的最佳落脚点。

自驾游行程的第一天慢慢走就好，路过雅安时可以吃个鱼、看看美女，如果再遇上阴雨天就更完美了（雅安三宝：雅鱼、雅雨和雅女），雅安的上里古镇是茶马古道的重要起点古镇，如果行程不紧张，建议住一个晚上再走不迟，感受一下古镇人文和建筑、美食。当然，如果对古镇不感兴趣，也可以继续去雅安北高速路收费站那边溜达溜达，参观一下川西地区的建筑博物馆田席堂/九大碗。这里不仅建筑好看，讲究正统，而且美食也是相当了得的。我们走川藏线时，就在这里隆重地吃了一顿，人人都称好！

进藏自驾路线示意图（川西段）

我们此行自驾川藏线，离开第一站雅安之后，从雅安北开出去半小时到了“腊八斤大桥”（荥经县），计划走一条全新的川藏路线（雅安—石棉—磨西—雅家梗—泸定—康定……，这条路应该是许多自驾游客所陌生的）。在大桥上并没感觉特别，但是路边的指示牌却提示着：腊八斤大桥墩高182.5米，世界第一高墩。可以想象一下，我们的汽车正在云雾中穿行于200米高的桥上，若隐若现……行前，有人告诫我，走川藏线要带足四季衣服。

我开始还疑惑，在雅安北时天气已放晴，接近泥巴山隧道时却开始下雨，离隧道越近，雨下得越急，前车窗上的雨水在急速的行进中变成了一条条透明的“小蚯蚓”，向着车顶滑去。这时，我们的自驾游领队老陈拿起手台和另一辆车上的“逍遥”打赌说，出了隧道就是大晴天，赌输了的请客冰啤酒。我看见雅西高速路的电子指示牌后的一个牌子上写着：泥巴山隧道10006米。它是四川省已建成的最长的公路隧道，10公里！这是一条漫长的隧道，像是时间的闸口。进隧道前我看了一下表——15:48。

在黑暗中，老陈跟我解释，泥巴山隧道处于四川盆地与青藏高原的交汇处，云层聚集而成雨，隧道的另一端是高原，云过不来，也就没有雨了。隧道限速70公里/小时，足足十分钟，我们才驶出。果然，在隧道的另一端雨奇迹般地消失了。这也预示着我们即将告别川西盆地，逐渐进入高海拔地区。

我们沿着G5行驶，向着石棉方向开去。西康大桥右手边的路就是318 国道，后面的日子，我们将与它形影相伴，但不是现在。这段318国道通向二郎山，后者从早晨10点到下午4点限行，堵上几个小时是常事，老陈不想白白浪费时间，所以避开二郎山。

我们的座驾停在大渡河畔

逐山绕水，我们一路欣赏着大渡河的风景。距离石棉县城11公里处，我们在安顺场停下来。安顺场历来是兵家必争之地，1863年太平天国翼王石达开全军覆没于此。路边的紫色三角梅开得娇艳欲滴，从山上望下去，河水平静地流淌着，像是未曾发生过什么，所有的惊涛骇浪都随着时间流逝而烟消云散。

也是在这里，在太平军血染大渡河72年之后，1935年毛泽东、朱德领导的中国工农红军第一方面军来到安顺场，蒋介石扬言“要朱、毛成石达开第二”，然而中国工农红军在当地群众，特别是50多名船工的帮助下成功渡河，自此安顺场留下“翼王悲剧地，红军胜利场”之名。

就在我追忆历史的时候，觉得皮肤上有种游移不定的浮热，空气也有些干燥，这大概是干热河谷气候的显现。

天色渐暗，接近晚八点，车外淅淅沥沥地飘起了小雨，我们还穿行在前往海螺沟风景区的路上。气温明显下降，饥饿加上疲倦，让人有些意志消沉。窗外夜色渐浓，过了景区大门，又开了一段，路边竟然有了密集的路灯，被灯管缠绕的电线杆，在黑暗中极具线条感，似乎预示着胜利在望。车窗外，不知何时起了雾气，远山变成了剪影，一层层地淡开去，只有山间一星两星橘色的灯火，刺透迷雾，在混沌中异样鲜明，却又显得孤零零的。

过了“光明大道”，没了灯，路又变得有些崎岖，老陈说这里被欢乐谷买断了，将来路肯定会更好走。雨大起来，地面油光光的，如同镜面，路边的电子牌上显示着“温泉”两字，在湿漉漉的地面上拖出一条条长长的红线。车大灯只能照见前方几米处，在车灯窄窄的光域里，地面上好像绽开出一朵朵单薄的棉花，很奇特。我把疑问抛给老陈，他答道，由于地热和气温的反差，所以起了雾气。我这才想起来，海螺沟是以温泉而著称的。晚上八点半左右，我们安全抵达海螺沟逸家温泉酒店。大雨如注，大家匆忙卸下行李，一个个狼狈地奔进酒店餐厅。

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