宁淮高铁是一条由江苏与安徽携手共建的高速铁路项目，长179公里，时速350公里，起于南京，终于淮安，沿线经过安徽天长，全线共设淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、南京北6座车站。

可以看出，宁淮高铁的规划建设，不管是江苏还是安徽，都是既得利益者，因此这样的高铁项目更是需要江苏与安徽通力合作，早日落实到位的。

然而宁淮高铁的规划建设经历的时间是较长的，因此，对于宁淮高铁迟迟未落实到位的猜测也是较多的，但有一种猜测声音较高，那就是安徽不积极不主动，在为难江苏。之所以有这样的一个声音，是因为江苏与安徽作为相邻的两省，合作的项目是相当多的，但很多项目安徽都是优先推进，江苏较为拖拉，那现在在推进对江苏更为有利的宁淮高铁，有部分网友主观认识上就认为安徽有意为难江苏。真的如此吗？

2023年之前，在宁淮高铁推进上，宁淮高铁的整体进展并不好，这也使得安徽被误会。

不过，这都是过去时了，没必要深究！

在2023年，宁淮高铁整体推进还是不错的，除了南京北站之外，基本都得到了落实，其中安徽段虽然也落实了，但信息较少，因为误会仍然存在，很多人还以为安徽故意为难。

而从近日的信息来看，在宁淮高铁推进上，谣传安徽为难江苏不攻自破。信息显示，宁淮高铁安徽段已进入预制箱梁浇筑阶段，预计到8月开始架梁，这速度还是很快的，进展是较大的。要知道，截至目前，江苏境内的南京北站仍未开工。

宁淮高铁安徽段不仅进展较快，而且连计划建成时间也有了，2026年完成铺轨，2027年待南京北站建成后通车。

从中也不难看出，宁淮高铁安徽段不仅里程短，仅有约45公里，而且建设难度也是较小的，即便晚于江苏段的进展，也是能够同步推进，但网友就是把宁淮高铁推进不顺的情况都归咎于安徽，现在看来，是不是大错特错。

就以宁淮高铁安徽段目前的建设进度来看，还是会早于江苏段建成的，还是要等江苏段，尤其是南京北站，这也是为什么宁淮高铁安徽段没有提前推进的一个重要原因？现在这种情况还要等，那提前建设不是等得更久。

以小见大，从江苏与安徽在宁淮高铁的推进上，也能看出安徽是有大格局的，并未因为其它很多项目受制于江苏，而为难江苏的，甚至更显积极配合江苏的推进。

以此胸怀，相信安徽未来的建设之路会越走越宽的，这也为安徽未来的更快更好地发展打下基础条件的。