广东省在2024年持续加大城际铁路线路建设和运营投入，其中实现四线贯通的广东城际超级线路，也被称为大湾区大号地铁的广肇城际和广惠城际，开通不到一个月，就已经多次出现满员和人多候车的情况。

特别是在过去的端午三天假期，广东城际“四线”共发送旅客数量13.7万、14.1万、19.7万人次，上座率平均达到339%。这种上座率对于高铁或者原来的城际铁路来说是不可想象的，毕竟不像地铁线路，铁路运输在以前都是需要购票的，现在的广东城际线路则简化购票流程，实现更便捷乘车。

广东城际列车乘客排队中

只是便捷乘车后，就带来了庞大的客流量。目前广东城际线路中，在上下班高峰期或者节假期、周末等时段，基本都会出现长时间排队候车的情况，不少广州佛山乘坐过地铁线路，有拥挤进地铁站经历的市民，都觉得广东城际的这条大号地铁线路的确成为了新的拥挤线路，还呼吁不要随便来乘车，不然会被堵在站外。

从网友上传的现场照片来看，的确是比较拥挤，排队的人很多，队伍尽头还看不到列车，证明至少队伍有几十米长了吧？

广东城际列车

从列车车厢来看，里面也是人满到吓人，不说还以为是广州地铁3号线的拥挤状况，谁知道这居然是以前“运凳子”的城际铁路，这一下子，广州地铁集团真神气，把原来不看好的城际铁路给激活起来了！

广东城际

我觉得目前广东城际线路出现这种乘客庞大的客流量的情况，应该是有这些原因：

其实乘客多的铁路线路，肯定是经过经济发达人口密集的地区，这是很简单的道理，不然这些乘客哪里来？

对于广东城际的线路来看，广肇城际和广惠城际经过了广州、佛山、东莞、肇庆、惠州这五个城市，这些城市都位于粤港澳大湾区，并且都是经济非常发达或者发展很不错的地区，乘客外出需求强烈。

广东城际站点图

通过乘坐广东城际的这条线路，可以在数十个站点上车和下车，出行选择很多也很方便，带动了不少人不再乘坐公交车或跨城长途大巴车，而该用这种更安全更舒适的城际铁路列车。

广东城际的这条超级线路，其实是和沿线城市的高铁、城际铁路、地铁线路串联，这样就可以实现非常方便和选择众多的出行方案。

广州地铁融合了广东城际线路

特别是其中的几个核心站点，包括番禺站（广州南站）、佛山西站、东莞西站、西平西站等有不错的交通枢纽可提供换乘。

另外，也是热门站点的广州长隆站，就是非常著名的旅游景点和商务区商圈所在站点，也有不少乘客往来。

对于排队情况，不少人反映，主要是班次相隔太久，目前大部分是半小时一趟，如果能够继续加多班次，压缩行车间距会更合适。

也基于这样的情况，在前几天一档节目，广东城际铁路运营有限公司车站服务中心总经理朱小山中介绍，会根据运输能力，再适当增加班次，（发车间隔）会（缩小到）10分钟到15分钟。

按照这个情况来看，广州地铁集团旗下广东城际接管珠三角地区的城际铁路，运用地铁运营模式进行铁路运营，也正是是可行的值得大力推广，未来估计深圳地铁集团应该也会加入到这个运营队伍，实现粤港澳大湾区乃至广东省全省城际铁路更有效运营。

对此大家怎么看？欢迎评论留言交流！​