插混车型选择很多。少点斤两都很难脱颖而出。这台东风启辰大V DD-i插混怎么样呢？无论产品力怎么样，他的皮囊看着挺不错的。车头配了贯穿式的前灯灯组，两侧还上了几条线。精致感就来了。格栅非常大，其实留给前包围的发挥空间并不多。但是她用了这种硬朗的线条，看着就很硬气和有活力。

走近她的时候，这个车就自动解锁了。她的进气格栅的叶片跟着就动了起来。本来就阳光明媚的，心情是不是更好了？然后她的大灯，迎宾模式和迎宾声效都动起来了。仪式感那是满满的。在停车场找车，也够方便。不会说站在车跟前还左右张望。

她这个轮毂，包括尾翼的造型也很漂亮。轮胎的辐条很特别，亮黑色配镀铬，而且还有钻石式的切割感。

尾部看着很宽大，看着挺简洁的。但是就给人很挺拔和生猛的感觉。

内饰设计走家居路线。仪表台配了三幅式的双平底方向盘，还有两块12.3英寸的双联屏。看着挺整洁挺有档次感的。仪表台配了不同的饰面，大部分饰面都做了一层包裹，还配了亮色的饰面点缀。看着挺养眼的，并不会有塑胶感。

换挡机构是拨片式的设计，包括储物格和杯架都设计了盖子。整个副仪表台做得挺清爽挺精致的。

储物空间挖掘得挺不错的。副仪表台前方一个挺大的位置，可以放手表，票据之类的。手套箱也不小，阻尼也合适。拉开的时候她不会一下子就坠下来。而是有节奏地打开。高级感就只这样一点点堆积的。

扶手箱也可以。深度不是最大的，但是开口很大。而且够方正。放个大点的化妆包也而没有问题。

他轴距2700mm，乘坐空间是有保证的。175cm的个子在前排，腿部很宽松。仪表台下方留了很多空位，这点很赞。前排座椅的坐垫挺软的。坐上去整个屁股，包括大腿都被包住了。但是他并不会一直压到到底。而是有一种比较实在的承托感。坐久了也不容易觉得累。

在后排，膝盖离前排座椅能有个一拳三指的距离。头部空间也超过了一拳。她的天窗的尺寸比较足。后排采光挺好的，有敞亮的感觉。后排的座椅就是一个大沙发了。坐垫很软，坐进去就有一种包围感。靠背的仰角也挺合适的，支撑感不错。

动力方面，这个车采用了台1.5T的涡轮增压的发动机和前置电机的搭配。发动机最大功率是120kW，峰值扭矩230N·m。电机最大输出150kW，峰值扭矩320N·m。扫了一眼，他没有启停按键。拨动档位就可以直接开起来。油电搭配，上的还是涡轮机，他的动力储备相当扎实。7.9s就能破百，爆发力还是很足的。但是他提速不会让人有轻浮或者窜动的感觉。踩油门的时候，他不是那种迫不及待的激进感。而是那种平稳，线性有底气的感觉。速度随着踏板的下压拉升。塞车的时候要跟上前车，将踏板下压多一点，急加速就可以走一波了。很容易就能掌握提速的节奏。

配了IHS智能电混系统。系统会根据车速，电池Soc状态和需求，自动切换工况。这点挺好的。系统可以自动在纯电驱动，串联充电，串联放电，以及发动机直驱和能回收五大工况下转换。做到利益最大化。不用司机自己花心思，也不用手忙脚乱。

拍的这个是长续航车型，上了一个18.4度的电池包。纯电里程110km（CLTC），日常跑实用用电跑，完全可以支撑。加上45L的油箱，长途就很轻松了。不用总盯着仪表看，还余下多少里程。

底盘方面，她的后悬是五连杆。很多友商都在用三连杆的时候，她这个安排还是很给力的。过弯的时候，多了一个杆子的好处还是很明显的。虽然车身重心不低，但是大的弯道上跑起来也挺稳的。车身没有大的侧倾，而且轮胎够贴地。安全感挺足的。

启辰大V DD-i插混这个车，动力和空间都有明显优势。油电搭配，有充足的动力储备。跑起来够底气。空间也相当有竞争力，而且还配了一个软糯的大沙发。舒适度也可以。是一台开车顺手，坐得舒服的车型。定价也挺友好的，起售价11.89万。性价比还挺不错的。需要入手紧凑SUV的朋友，不妨花时间了解一下这款车。