近日,贵州省重点项目盘州至兴义铁路建设取得重要进展。
6月27日凌晨,经过精准计算和细致施工,海子河1号特大桥成功实现梁体转体,与威红铁路威箐站实现精准对接。![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/c4aa89207fc6612f6e96cddb8cad9a28.jpg)
也就是说,盘兴铁路全线这一唯一一座跨铁路既有线的转体桥顺利完工,为整个项目的按期推进奠定了坚实基础。
据悉,海子河1号特大桥是盘兴铁路项目的重难点控制工程之一,桥梁全长约810米,转体精度控制难度极大。在转体过程中,桥梁需跨越繁忙的威红铁路,该铁路每1.5小时即有列车通行,对施工安全提出了极高要求。为确保转体过程万无一失,参建单位组织桥梁专家与科研攻关小组紧密合作,经过多次技术研讨和方案优化,最终确定了安全可靠的施工方案。
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在施工过程中,参建单位严格按照施工安全质量标准进行过程管控,确保每一个环节都达到预定要求。经过84分钟的紧张施工,总重量达4600吨的梁体成功转动到位,实现了与威红铁路的精准对接。
据了解,盘兴铁路全长约98公里,设计时速250公里。作为贵州省内的重要交通项目,盘兴铁路的建设将结束兴义市没有高铁的历史。![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2024/29f7759995399a0a9bb339f5c5b3e0f5.jpg)
这将极大提升人民群众的出行便捷度,也将对贵州省乃至周边地区的经济社会发展产生深远影响。成为连接贵州各地的重要纽带,为区域经济的繁荣和发展注入新的活力。