优点
令人难以置信的操控特性强劲的涡轮增压动力装置GR-Four 全轮驱动六速手动变速箱性能强劲，燃油经济性好抓地力足够，可以在角落撕开你的脸随时随地在任何道路上尽享乐趣，但要做好上赛道的准备缺点
无中央控制台扶手加热座椅开关位置不对粗暴的悬挂，但拜托，你知道的趣味蓝色仅在顶级装饰级别上提供丰田通过推出 GR Corolla 满足了世界各地汽车爱好者的期望。从纸面上看，这款车很难反驳：极具吸引力的掀背式设计，强大的 300 马力三缸发动机通过六速手动变速箱为四个车轮提供动力。除了动力之外，它的悬架由丰田的 Gazoo Racing 赛车部门调校，该部门还负责GR86和GR Supra的调校。一位虔诚的驾驶爱好者还能要求什么呢？
早在 2023 款车型中，我们就对入门级 Base 内饰大加赞赏 ，最近，我们花了一周时间试驾了顶级 Circuit 内饰的 2024 款 GR Corolla，该车涂有一层漂亮的专属 Blue Flame 漆。在蜿蜒的山路上，驾驶这款车只需很短时间，就会立即爱上它。这不仅仅是一款热门掀背车。丰田所创造的东西现在已成为整个热门掀背车类别的标准。
考虑到 GR Corolla 甚至不是一辆经过认证的汽车，很显然丰田给我们带来这款出色的汽车纯粹是为了取悦爱好者。它可能是所有现代汽车中最非凡的驾驶体验。将惊人的性能与五门掀背车的实用性结合起来，是一周中每一天的制胜法宝。
令人惊叹、原始的驾驶体验
Circuit 内饰增加了一对限滑差速器和带有 GR 标志的红色制动卡钳，作为可选的“性能包”升级，可在所有三个内饰级别上使用。Circuit 内饰独有的是锻造碳纤维车顶、更具侵略性的空气动力学设计（引擎盖通风口和更大的尾翼）以及蓝色火焰漆选项。最后一个真的很让人心痛，因为蓝色火焰漆面非常壮观。它引人注目、充满活力，与汽车的个性完美契合。对于那些还没有准备好购买顶级内饰的人来说，它不可用，这有点令人沮丧。
除了美学之外，选择使用性能套件升级较低装饰级别是一种解脱，因为它不会限制完整的驾驶体验。这是一件好事，因为操控特性是首屈一指的。GR Corolla 是我在我最喜欢的当地蜿蜒山路上驾驶过的最引人入胜和最有价值的驾驶体验之一。抓地力似乎无限，转弯时的动力强劲而充满活力，紧凑、灵敏的转向感令人充满信心和鼓舞，足以让任何人感觉自己像职业赛车手。尽管它采用了现代技术，但它仍然给人一种原始的模拟驾驶体验的感觉。
高科技传动系统专为撕碎而打造
GR Corolla 的发动机本身就是一个技术奇迹。如果你在二十年前向汽车爱好者描述一款量产的 1.6 升涡轮增压三缸发动机，其增压为 25 磅，每缸可产生 100 马力，他们绝对不会相信你。尽管低端涡轮迟滞有点严重，但这款强劲的三缸发动机可以毫不费力地将你推到座位上。它附带的 273 磅英尺的扭矩本身就足够令人印象深刻，但通过四个车轮和限滑差速器进行管理，它简直是幸福的。
六速手动变速箱是 GR Corolla 的唯一配置。它具有相当的节奏感和战术感：没有赛车短距离换档器，但绰绰有余。此外，智能手动变速箱选项让丰田在降档时将油门调到完美的转速匹配。起初，我内心的驾驶纯粹主义者犹豫不决是否使用它。但最终，赛车使用它的事实以及我的 15 码鞋子永远无法用脚跟脚尖降档让我真正喜欢上了它。
GR Corolla 最突出的特点是 GR-Four 动力分配系统，这是对标志性的拉力赛冠军（和作弊）Celica GT-Four 的致敬。仪表板中央的拨盘可让您选择将多少动力分配到哪里。只需快速转动，即可立即选择 60% 前轮和 40% 后轮、70% 后轮和 30% 前轮或 50-50 分配的选项。
日常驾驶性能堪称完美
美国环保署将 GR Corolla 的城市油耗定为 21 MPG，高速公路油耗定为 28 MPG。然而，我一周的驾驶平均油耗为 27.3 MPG，140 英里的行程从始至终平均油耗为 32 MPG。如果你能轻踩油门，GRC 实际上相当省油。
除了五门掀背车明显的实用性之外，GR Corolla 还让日常驾驶和公路旅行成为一种非凡的体验。丰田的 Safety Sense 3.0 套件是所有 GR Corolla 车型的标准配置，包括自适应巡航控制、带行人检测的预碰撞警告、带转向辅助的车道偏离警报、自动远光灯和道路标志辅助。我们测试的 Circuit 车型还配有加热座椅和加热方向盘，为豪华增添了令人欣喜的气息。
有些人可能会很快指出 GR Corolla 有一个缺点，即其日常可用性不佳：悬架。它非常僵硬。坑洼、下坡、崎岖的道路；你会感受到这一切。不过，我认为因为乘坐质量而给 GR Corolla 打低分是不公平的。当你购买一款专为转弯而设计的赛道性能车时，你会知道自己会遇到什么，抱怨悬架就像点了一杯热咖啡却抱怨它很热一样。
没有什么是完美的，但 GR Corolla 已经很接近完美了
从汽车爱好者的角度来看，GR Corolla 没什么可抱怨的。但是，有几个小缺点需要指出。它们大多是小问题，总体上无关紧要，但在我的驾驶过程中，它们确实有点烦人。
最引人注目的是 GR Corolla 的中央控制台上没有扶手。但是，它确实为快速使用换档器提供了足够的空间。人们不得不想象，这可能是它缺失的原因之一。丰田因全面转向 USB-C 而受到赞扬——现在是所有汽车制造商让 USB-A 消亡的时候了，过去十年它应该消亡——但我希望看到仪表板上有两个 USB-C 端口，而不是只有一个。不过，你至少在“中央控制台”后面有第二个端口。
最后，虽然 Premium 和 Circuit 车型标配的无线充电器很有用，但丰田将加热座椅开关放在了垫子正前方。即使不充电时，我也会选择将手机放在无线充电器的位置（因为没有传统的中央控制台），而且每次我将手机放在那里时，我都会为自己或乘客激活加热座椅。
2024 款 GR Corolla Circuit Edition 评测
在这个汽车爱好者经常抱怨汽车制造商在推出另一款跨界车时没有听取他们的意见的世界里，GR Corolla 是少数几款保持激情驾驶乐趣的汽车之一。与任何性能车一样，肯定会有一群人抱怨价格标签，公平地说，2024 款 GR Corolla 并不便宜。基本款 Core 内饰的起价为 38,000 美元以上，而要达到这款漂亮的蓝色车型的规格，您将面临超过 45,000 美元的起价。
更糟糕的是，许多经销商都在对这些汽车加价，进一步限制了那些最欣赏这些汽车的人的购买能力。不过，归根结底，一辆全轮驱动的掀背车，配有一个引人入胜的手动变速箱，抓地力足以让你在转弯时甩开你的脸，售价不到 40,000 美元，这是一个相当划算的交易。
考虑到本田思域 Type R和大众高尔夫 R等竞争对手，卡罗拉以典范的方式脱颖而出。在价格实惠的高性能汽车领域，这是新标准；我真的不记得上次在汽车上享受这么多乐趣是什么时候了。所以，如果你是一个好奇的爱好者，还没有驾驶过汽车，你可以放心，因为它和你想象的一样好。甚至可能更好一点。
