我翻开新车列表一查，这列表密密麻麻，无一例外的，每一台车都写着“全新升级”几个字。我百思不得其解，仔细看了半夜，才从字缝里看出字来，整排都写着一个字，“卷”……

我时常在想，如果鲁迅先生，出生在这个年代，会不会把他那句的经典语录改编成这样，毕竟，当下的汽车行业早已卷成世间常态，卷成社会现象，没有最卷，只有更卷。而这一次，极狐汽车选择加入这场价格战，夺取“卷王”称号，于06月15日正式推出阿尔法S5，带来560 MAX版、708 MAX版和650 ULTRA版3个配置版本，售价分别为17.68万元、19.68万元和21.68万元。

中型车的定位、800V的平台、3.7秒的最快零百加速，以及560公里起步的纯电续航，集齐这么多优点的阿尔法S5，能把价格压到这个区间，真应了本山叔那句：这个世界太疯狂。而极狐甚至打算彻底疯狂，推出至高价值4.4万元、截止07月31日的限时权益，包括2.5万元的现金权益和1.9万元的选装权益，入门版只需15万元，顶配版只需19万元，下定不同版本还有免费选装件，这，您受得了吗？

定着20万元以内的售价，却操着百万级品质的心，阿尔法S5这一波真的用心，以限时售价15.18万元的560 MAX版为例，虽为入门版车型，但它的产品力表现，可一点都不“入门”！关于“入门即顶配”这件事，别人可能是光喊口号，但极狐是真上啊！

我们从几个维度来看看，阿尔法S5的560 MAX版到底有多强！毫不夸张地说，它拳打了小米SU7顶配版，也脚踢了极氪007顶配版。设计方面，你以为风阻系数0.195Cd的小米SU7和0.219Cd的极氪007已经是工业奇迹，但阿尔法S5直接用目前全球量产车最低的0.1925Cd，告诉我们，什么叫“不去对抗风，而是驾驭风”。

配置方面，小米SU7顶配和极氪007顶配都不具备的循迹倒车功能，阿尔法S5全系轻松拿捏，它甚至连入门版的AR-HUD尺寸都要远大于其它两台车的顶配版，别人是专挑软柿子捏，而它，要打就挑最强的打，而且是完胜，“定20万的售价，操百来万的心”真不止是说说。

另外，安全作为刻在极狐骨子里的基因，阿尔法S5也是拿出了拿手绝活，51897N·m/deg的车身扭转刚性，在力压小米SU7（51000N·m/deg）和极氪007（43500N·m/deg）的情况下，成为了行业内的天花板。

这个时代不讨厌把野心写在脸上的品牌和产品，讨厌的是空有野心却有心无力的“反差”，而阿尔法S5显然不在此讨论范围内，它的售价将极狐的野心展露无疑，但它手里能打的牌，又绝不止是高性价比，它的设计、性能、续航、配置、安全和品控，等方方面面都有着行业前列表现，手里捏着这么多好牌的它，说声“卷王”不过分吧？！