巴南高铁要来了，正在进行试运行，投入运营越来越近了。
这条高铁位于四川境内，连接了南充和巴中，极大地丰富了川东北的高铁网，让川东北地区对外的沟通更为便捷了。
然而较为可惜的是，这条高铁建成后会成为断头路，这样的话，价值就大打折扣了。
从相关信息显示，巴南高铁建成后，在南充，是可以与现有普铁互联互通，实现与重庆、成都的通达，虽然不太理想，但已很不错了，至少没有成断头路，是可以让巴南高铁利用起来的，而最为理想的沟通线路还是在建中的成达万高铁，有了这条高铁，那巴南高铁沿线地区就可以实现全程高铁沟通成都了，这才更有利于提升成都的辐射力度。
然而在巴中，巴南高铁是没有沟通的线路的，因此也就成为了断头路，效能得不到充分发挥，未来开行的车次也是较少的。
如此一来，对于巴南高铁沿线站点的规模，也就没有大要求，普普通通的高铁小站就能应付了。而作为巴南高铁新建站中最大的站——规模4台11线的巴中东站将错付！
巴中东站目前是广巴达铁路上的一个站点，但也仅是一个过路站，小得不能再小了，仅为1台1线，而为了服务好巴南高铁，巴中东站改扩建也随着巴南高铁的建设在进行中，2024年4月，巴南铁路巴中东站项目站房部分已进入装饰装修和机电消防安装收尾阶段，站前广场及服务中心建设已完成主体结构75%，近日，更是完成了装修及收边收口工作，基本达到了使用的条件。
原本对于巴中东站，地方上是相当看好的，也给予了较高的规模，即新建了3台7线，当然这也为日后接入新线路做准备的。而这样的一个规模与巴南高铁未来的运营状态相比，显然是格格不入的，甚至会出现极大的浪费。
有人会说，未来会接入新线路的，但新线路在哪呢？
按理说，巴南高铁是应与汉巴高铁同步推进的，形成一条连接四川与陕西的省际大通道，这样便捷沟通西安与成都，才会使得巴南高铁繁忙起来，那巴中东站自然也能发挥大作用的。但汉巴高铁目前连影都没有，甚至都传出了要黄的消息了，即便不黄，也是需要久等的。
没有汉巴高铁，那只能寄希望于成巴安高铁上了，这也是经过巴中东站的，虽然地方上推进成巴安高铁很是积极，但国家还未批复，这种情况下，需要地方与国家充分协调的，希望或很大，但花费的时间会很长。
这样看来，巴中东站未来很长时间只有巴南高铁接入了，没有足够多的客流量，那巴中东站确实建设得有点大了，会出现浪费，那不就是付出过头了吗？
虽然巴中东站错付了，但巴中百姓还是很期待的，毕竟巴中也通上高铁了，百姓也能就近乘坐高铁出行了，能也在家门口体验到这项较为优质的交通。
陕西在学江西啊