1945年二战末期，正向德国纵深挺进的巴顿将军麾下美国第三集团军接到命令，组织专门技术团队搜集并保存纳粹德国先进技术装备样本、文件资料及相关人员，行动代号“回形针”。在这一番搜罗与调查行动中，美军发现了德国尚未来得及投入使用的秘密飞翼轰炸机——Ho 229V2。

这架轰炸机原型机尚未来得及首飞，但其科幻的外形足以令人吃惊，虽然美国也有类似的研究计划，但步子却没有德国人那样快，因为德国人把优美的飞翼外形和强悍的喷气式发动机组合在了一起，成了一种很有潜力的新型装备。

“飞翼粉丝”霍顿兄弟

Ho 229项目的发起人是两位自学成才的德国飞机设计师——雷马尔·霍顿（Reimar Horten）和沃尔特·霍顿（Walter Horten）兄弟。他们少年时代就加入滑翔俱乐部，很快迷上了飞翼概念。20世纪30年代他们相继研制了Ho I/ II/III/IV等无动力飞翼滑翔机。战争爆发后，两兄弟加入德国空军，并在1942年应德国空军要求制造了螺旋桨动力版飞翼Ho VII。

戈林的“三个1000”

1943年，戈林发布关于新型轰炸机“三个1000”要求。即

载弹1000千克

时速1000千米/小时

作战半径1000千米

首飞与坠毁

根据戈林的要求，霍顿兄弟提出了一个喷气版飞翼方案。戈林十分满意，同意拨款50万帝国马克研制。1944年，Ho 229首架无动力滑翔原型验证机V1进行测试飞行。1945年2月2日，喷气动力版的第二架原型机Ho 229V2实现首飞，此后又先后进行了数次飞行测试。1945年2月18日，第三次测试飞行中，Ho 229在800米高度一台发动机发生故障起火并停车，飞机进入俯冲，试飞员多次拉起并试图重启发动机失败，飞机坠毁，试飞员丧生。

Ho 229基本性能

乘员 1人

机长 7.4米

翼展 16.8米

机高 2.81米

机翼面积 52.8平方米

展弦比 7.8

空重 4844千克

最大起飞重量 6876千克

动力 2台容克Jumo 004B涡喷发动机

最大速度 960千米/小时

航程 1900千米

爬升率 22米/秒

翼载 130千克/平方米

推重比 0.382

仓促的超前理念

Ho 229原型机制造时，濒临战败的德国各种物资奇缺。由于缺乏金属材料，Ho 229的不少部件都使用木制胶合层板来制作，这样的结构很难适应超声速飞行。当年美国技术人员在检查Ho 229V3时，发现它并没有配置内置弹舱，主要用途应该是战斗轰炸机，拆开下部结构时，发现木制部分有高温烧灼痕迹，这说明至少德国人进行过发动机开车试验。

有消息说，Ho 229的雷达隐身性能也是德国人的超前设计，实则不然，德国人设计它时从未考虑过隐身问题，隐身性能只不过是这种外形的“意外收获”。如今这架当年缴获的Ho 229V3保存在弗吉尼亚的哈齐中心博物馆。

“美利坚轰炸机”Ho XVIII

霍顿兄弟为实现洲际战略轰炸提出的Ho XVIII方案，仍采用无尾飞翼布局，安装6台喷气发动机，可以跨洋轰炸美国，不过没能开始研制纳粹德国就已经灭亡。

阿拉多E.555

纳粹德国另一种“美利坚轰炸机”方案阿拉多E.555也选择了飞翼布局，其中E.555-I也是采用背负式安装6台喷气发动机，该方案也没能投入研制。

《夺宝奇兵》与纳粹飞翼

Ho 229的奇特外形引起的神秘猜想绵延了几十年，它甚至成为电影大师们营造科技神秘感的绝好素材。1981年哈里森·福特主演的电影《夺宝奇兵》中，一段精彩的搏斗桥段就是在一架纳粹飞翼式飞机机身上展开的，而那架飞机就是根据Ho 229的外形演绎而来。

（投稿人：司古）