比亚迪在海外卖得有多火？听听国外市长的赞美之词就知道了。

这不，2023上海国际友好城市合作论坛在沪举办，今年论坛的主题是“深化友城合作，共促高质量发展”。

期间，新西兰达尼丁市市长接受采访表示比亚迪在当地很常见，已经成为很热门的汽车。

自从1994年，与上海结为友好城市以来，达尼丁市和上海已建立近30年的友谊和信任。

该市市长表示，电动汽车对新西兰非常重要，在新西兰电动汽车的市场正在不断扩大，但谈到什么品牌在当地增长迅猛，答案就是比亚迪。

现在在达尼丁市，当地的大街上有很多比亚迪，甚至公共交通领域，也不例外。

最后市长还表示，明年还会有来自上海的电动巴士送到当地。

说个数据吧，比亚迪汽车出海成绩十分斐然，截止到2023年9月，其海外销量更是超接近15万辆 ，销量问鼎多国新能源冠军。

如今，比亚迪新能源汽车的足迹，已经遍布全球57个国家及地区，包括日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等，城市规模更是超过400个。

这些数据，充分显示了比亚迪在全球新能源汽车领域的强大竞争力和市场地位。

更重要的是，比亚迪在海外售卖的车型，售价都会比国内高。

比如在欧洲，会比中国目前在市的车型会贵个1倍；在拉美会贵个1.2倍；在东盟会贵个百分之三四十、四五十这样；

为什么会导致这样的现象？

估计很多人都知道，同款车型在标榜原装进口之后，其售价往往显著增高。这主要是由于进口车涉及多种税费以及运输成本导致的。

这些成本开销，最后还是由消费者承担。

比如在欧洲上市的比亚迪海豹，起售价为4.49万欧元，折合人民币约34万元左右，这个价格与当地宝马5系相差无几。

但即便如此，比亚迪在海外销量还是非常不错的。

数据表明，截止到今年9月份，比亚迪共销售了207万辆车，其中将近15万台是在海外。

与此同时，比亚迪开始逐步在海外布局建厂。

比如在东南亚和南美，比亚迪分别在泰国和巴西都有投资建厂，在日本比亚迪半年连开8个门店。

尤其是在巴西，比亚迪将设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达30亿雷亚尔（折合人民币约45亿）。

甚至在欧洲，比亚迪正采取合作的方式将车销往北欧和大众老家德国。目前已经有几个选址的方案，在今年年底之前，差不多可以最终确定下来。

而比亚迪能够卖的这么好的原因，靠的不是别的，而是其深耕多年的技术与创新。

这么多年来，比亚迪研发投入超过1000亿元，拥有11个研究院；全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项。

其中包括推出了刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、“易四方”、云辇等颠覆性技术。

由于强大的技术实力加持，让比亚迪筑起了新能源技术壁垒，也带动了公司利润跟营收的增长。

比亚迪上半年财报公布，财报显示，比亚迪上半年营收2601.24亿元，同比暴涨72.7%，归母净利润109.5亿元，同比剧增204.68%，翻了三倍还多。

海外方面，上半年比亚迪海外营收为269.89亿元，约为去年同期的3.7倍。

至于毛利率方面，比亚迪上半年微增至20.67%，而这个数字，已超过特斯拉的18.2%。

总的来说，比亚迪赚的越多，技术投入越多，而技术越来越厉害，那么赚的也会越多，好比是一个不断滚大的雪球，最后越滚愈大。

调查公司MarkLines数据显示，比亚迪2023年上半年的销量已经超过了奔驰和宝马，首次进入全球前十汽车品牌。

曾几何时，比亚迪董事长王传福说过：“未来引领汽车市场的，不是美国人，不是德国人，而是中国人。”

一开始很多人都不怎么相信，而如今，从全球市场的表现来看，随着比亚迪在海外市场不断的加速拓展，这个目标估计用不了多久就能实现。