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在摩托车市场中，价格总是一个备受关注的话题。不同的车型和品牌之间的价格波动引起了广泛的讨论。近期有关摩托车降价的新闻再次引起了大家的兴趣。我们不禁要问，摩托车降价到什么程度才算是便宜呢？

近日，一些进口车的降价消息成为了摩托车圈的热门话题。这些降价不仅影响了进口车市场，也对国产车市场产生了一定的影响。国产大排量仿赛目前尚未公布价格，因此人们对其未来售价仍存在一定的不确定性。然而，这些进口车降价的情况可以作为国产车内卷的价格参考，因为它们具有一定的相关性，能够证明国产大排量摩托车的市场影响力。

在小排量市场中，雅马哈R3的售价甚至低至三万元左右，而MT03的裸车售价更是不到三万元。这样的价格是否划算呢？我身边已经有三位同事成为了R3车主，有的是购买了全新的车辆，有的则是购买了二手车。这些价格都是真实存在的，让人不禁对这样的价格感到惊讶。

同时，在三万元左右的价格区间内，宝马310系列和KTM390系列也提供了促销和各种优惠活动。尽管这些优惠大多是由经销商提供的，但它们体现了进口中排量摩托车之间的竞争情况。小雷作为KTM降价的受益者，对此有着深刻的体会。

国产大排量摩托车市场正在迎来百家争鸣的阶段。从凯越321RR等尚未降价或降幅不大的国产小排到赛600早已降价到四万元以内的国产四缸仿赛，这些车型的售价将对凯越死忠粉产生强烈的吸引力。对于他们来说，“加一点钱我就能买到四缸的450RR，何乐而不为呢？”这也是爱摩托的小伙伴们提出的一个问题。

此外，还有一款国产四缸仿赛赛600已经降价到了四万元以内。这就意味着，国产大排量摩托车市场的竞争将继续升级。进口车市场中，杜卡迪、宝马、哈雷、凯旋以及最近的印第安官降等品牌也都采取了不同的策略，提供了增配保价或者实打实的官方降价。这些降价行为主要是因为市场需求的下降和库存压力的增加。

尽管与以往一样，降价在冬季是一个常见的行为，尤其是在北方地区。天气的原因是一个不可抗力的因素，需要清理库存。然而，与以往不同的是，往年新车和二手车在春季的价格会有一定的反弹。随着需求在春季短期内的剧增，售价也会相应上涨。

然而，明年情况将有所不同。国产三缸四缸摩托车即将面世，势必会在第一季度发布。根据重庆摩博会的表现来看，国产大排量摩托车已经进入了竞争百花齐放的阶段，所有品牌都需要抓住这个机会。凯越在赛600之后取得了良好的口碑。

在赛600降价推出亮剑版后，赛800填补了原本的售价空白。售价五万元左右的赛800有可能成为国产大排量三缸四缸摩托车的最高价位。然而，目前还无法给出确切的定论，因为售价就像是一场跳水比赛，需要等待最高分和最低分才能看出谁的水花最大，才能根据价格对不同的品牌和风格做出取舍。

国产大厂之间的竞争必然会进一步压低进口品牌、合资品牌和国产小品牌的生存空间。进口品牌并不担心国产摩托车的价格优势，他们更担心的是国产摩托车拥有广泛的用户基础。在市场中，无极666、春风675和赛科龙680等品牌缺乏声音和庞大的老用户基数，因此它们的售价很可能低于钱江等品牌，甚至能降至四万元左右，进入进口小排量摩托车的价格区间。

春风500SR很有可能售价超过三万元，而450SR很有可能会在三万元以下。明年，国产大厂在定价方面将具备更大的空间。同时，这也是国产品牌对大排量摩托车市场影响力前所未有的体现。

在价格、外观和性能等方面，国产摩托车已经展现出了巨大的潜力。然而，进口品牌、合资品牌和国产小品牌仍然存在着一定的市场空间。这种竞争将会给整个摩托车市场带来更多的选择，并推动摩托车行业的发展。

在这样一个充满变数的市场环境中，我们不妨问一问，明年进口小排量摩托车是否还能保持优势呢？

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