6月19号凌晨，宝马发布了第4代X3。注意，G45版本与现款G01相差了7年。

一

看到新X3之后，我快裂开了。

平心而论，宝马的新设计风格实在是让我失望。

这真的是碳基生物能够想出来的设计吗？

怪，说不出的怪。

老实说，我也确实理解为什么宝马会这样设计，毕竟如今的趋势就是新能源风格。

但新能源风格非得做“大鼻孔”吗？？？

相比现款版本，新车虽然很激进，运动效果也确实不错，但这种设计手法确定不会招人骂吗？

至于其他部分，改动的地方倒不是很多，不过尾部换上了箭羽LED灯，并加入了哑光银色装饰以及全新包围，整个规格倒是蛮高端的。

尺寸方面，新X3略有调整，长度和宽度增加了，但不明显。按照宝马的思路，国产X3依旧会采用标轴设定。

整体看下来，X3的设计没有那么差，但也没有那么好。

整个处理有点不协调，设计相对臃肿，特别是车身前半段部分，没有呈现出运动、凌厉的效果。

二

X3的座舱增添了一丝神秘科幻风格，氛围灯的搭配以及灯带的点缀，都恰到好处。

再者就是，X3拥有新的平底三幅式方向盘以及12.3+14.9英寸的双联屏，车机自然是新的iDrive9车载系统。

BBA的车机，懂的都懂。

如果你喜欢智能科技体验，我想X3或许没有办法给你提供太好的反馈。

至于空间，X3毕竟是标轴，竞争力不是很强。

G01版本我们有体验过，后排空间的感受其实真没有宝马X1来得好。

虽然新一代版本尺寸加长了，但也只能说普通。

三

宝马X3“带电”了。

48V轻混系统+2.0T动力，驾驶感受性应该会得到提升。但就是不知道，国内的X3到底会采用什么样子的电机。

四

本来我以为宝马会来个狠的，但没想到却是一坨。

宝马X3的换代亮点多吗？真没有那么多。

就我个人而言，新车的外观设计难以恭维，风格很怪、又不协调，比例处理也没有那么到位。

内饰、动力的表现相对一般。

如果不出意外的话，宝马X3进入国内之后，前期反响应该会比较差，并迅速进入降价阶段。

除非三体人对X3进行赋能，否则这台车也只能提前步入“吃老本”阶段了。

五

注意，我们前面有提到：“为什么宝马会这样设计。”

这里涵盖了所有的新宝马。

尤其是5系、7系。

7系的反馈倒没有那么激烈，虽然有争议声，但不大，毕竟7系的价格摆在这里，它的用户群体比较窄。

但5系就不同了。

号称宝马家族的核心、顶梁柱。

5系直到现在还没有缓过来，或者说已经很难缓过来了。

数据显示，宝马5系在近3个月的成绩只有15,453台，同比下滑严重，市场反响低迷。

之所以低迷，外观要“背口大锅”。

5系依旧是这种怪异的设计，一眼看过去，满满的韩系车风格。

我知道宝马的压力很大，满脑子想的都是创新。

但我说真的，G38就已经很OK了，前脸完全没有必要做多余的改动。

你看吧，数据就证明了一切。

六

宝马5系崩得差不多了。

市场数据萎靡，宝马病急乱投医，开始动价格了。

我一直都说，只要动了价格，那就回不去了。

以上海地区为例，宝马525Li降至34.99万起；530Li 领先型降至39.59万起。

便宜了很多，甚至这还不是底线，如果你足够牛掰，这个价格是可以谈的，甚至你还可以薅薅到许多羊毛（礼品）。

宝马5系从巅峰到低迷，用时不到一年，让人唏嘘。

七

从数据来看，5系等车型在国外的表现倒还不错，并没有国内市场的低迷。

之所以在国内的反馈如此差劲，主要是因为当前市场可选择的产品实在是太多了。

而新宝马5系的的口碑也没有那么好。

说实在的，新车看似改动了很多东西，但就是换汤不换药。

与国产新能源相比，宝马除了有品牌价值之外，还有什么呢？

以这种趋势发展，宝马的压力越来越大。

5系、7系已经崩得差不多了，X3虽然还没有正式进入国内，但目前的反馈并不好。

倘若再动一下3系，改成当前的新设计风格。

那么我有理由相信，宝马的决策层应该是喝大了。