总算是被华为这一巴掌给打醒了，余承东也就没必要继续吹牛了。原来，在汽车行业的变革之路上，一切曲折都被碾碎了，华为是智能汽车的领头羊，华为是汽车智能化的领头羊！

华为在2012年建立了一个车联网实验室，当时的汽车行业里，大概没有一个人意识到这点；

当华为在2019年第一次亮相上海车展，宣称“不造车”，要帮各大汽车厂商“造好车”时，业内一片惊诧，却不知华为将如何应对。

2021年，当华为主席徐直军宣布，在无人驾驶的情况下，无人驾驶技术“比特斯拉强多了”之后，几乎有一半的业内人士都在夸赞特斯拉的无人驾驶技术，但也有不少美国人、“理中客”对此展开了口诛笔伐。

从2021年到2022年，华为的 HI版阿尔法 S，华为的赛力斯SF5，华为的智选，问界M5，都在疯狂吹捧特斯拉，但很快就被业内的人嘲笑，说华为的产品，就是这么一回事。

算了，余承东也不吹牛了，还是让华为的智选车来回答比较好。果不其然，在问界M7发布之后，理想 ONE的销量就一落千丈了。当新一代的问界M7发布之后，小鹏再一次陷入了懵逼状态。

这一次，所有的汽车行业都意识到，华为是如何帮助汽车行业“造好车”的，几乎一半的汽车行业都放弃了对特斯拉的吹捧，华为应该也是时候停下来了。

但余承东并没有就此罢休，即将推出的智界S7和问界M9，在智能驾驶等方面，都比特斯拉强了不止一个档次。

正如陆舟所预料的那样，没有任何一家汽车公司，敢在智能驾驶技术上，尤其是高通、英伟达、谷歌和博世的产品上，吹嘘自己的智能座舱和智能硬件。不然，直接就是一巴掌扇过去了！接下来，就是船夫们的想法了，上汽公司的人，大概也在颤抖吧……

那么，余承东是不是要继续吹牛了？没必要！“遥遥领先”这四个字，一直萦绕在余承东的耳边，或许广州车展上，只要挂上一条大大的横幅，余承东就知道，这一次的机会来了。

这件事以后再说吧，很多人都是今年才发现华为在智能汽车领域的领先地位，却不知道，华为在汽车电气化、智能化方面的贡献，早在十年前，就已经走在了所有人的前面。业内大部分人都认为，华为只是一家通讯公司，专注于为汽车、汽车等行业提供 ICT设备，但现在，他们突然意识到，华为的鸿蒙操作系统和智能驾驶系统，已经不逊色于华为了！