“和华为合作没有议价能力”原来这就是不合作华为的原因吗？网友直接反问和国外厂家合作“就能议价？”只不过是对国产技术没自信的自我安慰罢了！

目前华为造车有鸿蒙智行，从已知的情况来看已经不止是合作造车那么简单了，而是国产豪车锻造之路！

赛力斯不讲“议价”一转身变成国产豪车品牌，重新阐述了什么是合作造车，反问一句过去几十年来和国外发动机合资厂家造车的结果呢，只是合资的发动机出名而已，挂着国外的标、挂着国外的名，而干活的厂家的名字谁知道，而如今赛力斯的车名大家知道就叫问界！

而另一个排斥就是鸿蒙，估计很多厂家都后悔得不得了，如果当初加入Openharmony开发不至于今天如此“狼狈”面对骁龙处理器不断涨价毫无还手之力，而且面对鸿蒙打通跨设备互联的全新体验，目前安卓厂家毫无建树。

另一大关键是很多新能源汽车没有选择合作鸿蒙系统，如今同样面对严重缺乏生态竞争能力！反观合作华为造车直接和华为智能手机、手表、平板生态连接而上，实现无缝衔接体验，这直接变成强大的竞争力！

反问一句和国外技术合作有这种生态连接的额外红利吗？车机不能议价，也没有互联技术，都是单打独斗，只管卖芯和收专利费，其它的一概不闻不问，这种合作就很开心？只能是执迷不悟罢了！

国内厂家不愿意和华为合作本身最大原因从来不是什么价格或者主动权之类的，最本质的观念就是对国产技术有一天成为创新的引领者没有自信！

这一点从产品介绍上看就很直观，大部分厂家会强调使用了国外的芯片，并且参数会加以强调，告诉用户性能很强大因为用的是知名品牌的芯片会让技术！视图说明体验很好，但实际表现却总是差那么一点，单靠堆硬件而缺乏软实力支撑。

而如今华为合作造车芯片自研、技术自研并没有过多强调，而是不断谈技术实力和实际发挥体验，所以造车不是造手机，关键在于驾驶的体验上而不是讲参数，并且一旦试驾体验就很清晰，这也是其它厂家的订单都只公布一次，而华为造车的大定不断刷新的差别了！大家认为呢？