在我国的中大型轿车中梅赛德斯-奔驰E级凭借着大气的外观和舒适的内饰，受关注程度一直比较高，可以说在同级别车型中，也有着不错的优势，本文是我们对它试驾后的一些总结，希望对您购车有帮助。（以下简称全新E级车）
致敬经典又别具风格
1-10代 奔驰E级
从1947年诞生以来至今已经有76年的历史了，奔驰E级已经进化11代车型，2005年，第八代E级车作为第一款国产车型进入中国，2010年，第九代E级车已经实现了国产化，同时也根据国人的需求打造出第一款长轴距车型，也受到了市场的认可，并一直延续了下来。
全新奔驰E级运动轿车（大标）
第11代奔驰E级国产后，前脸与海外版一致，延续了经典与运动轿车的双前脸设计。个人觉得还是运动轿车（大标）更好看一些，立标的前脸则更偏向端庄大气，但略显低调。
“璀璨星环” 发光格栅
中网采用号称“璀璨星环”的格栅，同时，格栅与头灯之间新增黑色高亮饰板，与奔驰EQ纯电车型的格栅设计元素大致相同，也体现了当前汽车的设计理念。
在开启自动大灯时，260万像素的LED大灯在无路灯的道路上会自动开启远光灯，同时能智能避开同向与相向的车辆。从实际驾驶体验来看，远光灯能有效地的避开前方车辆，而其他部分的路面以及路边标识都能照亮。
新增发动机盖筋线，看上去更运动
前保险杠两侧镂空风刀，降低风阻
全新E级车长/宽/高尺寸为：5092/1880/1493mm，轴距加长133mm后为3094mm，相比上一代长轴距E级车，第11代车型的轴距增加15mm，车身长度增加14mm。前后两段式特征线勾勒出修长且运动的车身侧面，与上一代长轴距E级车一致的C柱三角窗，在提供更广阔的视野同时，更照顾了后排乘客的隐私性。
门把手伸出后自带氛围灯
隐藏式门把手，以及C柱到尾箱更平缓的过度，令整车线条看上去更为流畅，同时打造出0.23Cd的低风阻系数，降低风噪的同时，带来更好的燃油经济性。值得一提的是，隐藏式门把手经过奔驰的碰撞测试，在承受50g侧面碰撞加速度后仍能正常伸缩，确保在事故发生后能弹起车门把手。
本次试驾的全新E级运动轿车搭配AMG风格五辐轮毂，并采用了低风阻设计。个人比较喜欢AMG风格的轮毂，主要是好看。另外，两段式尾灯内部有四颗三叉星徽样式的LED灯组，辨识度很高。
尾灯点亮细节
刹车灯点亮细节
转向灯点亮细节
全新奔驰E级 新增了小鸭尾
全新E级车在外观上的变化更多的是在细节上，相比上一代圆润的外观，增加了更多的特征线以达到增强运动感的目的。
“流星掠影”光毯 仪式感不能少
最后提一个小亮点，车身两侧还有“流星掠影”光毯及LED星徽射灯，另外，光毯的长度和角度还可以用工具调节，以便达到车主想要的效果。
大屏更有大智慧
内饰方面，可以说科技感十足，其搭载了第三代MBUX智能人机交互系统，采用8295智能座舱芯片。超级屏搭配独立驾驶仪表屏，采用全新“2+1”屏幕布局，同时满足主、副驾乘员对屏幕的个性需求。
12.3英寸的独立全液晶仪拥有裸眼3D功能，让显示内容更立体生动。实际体验中确实能实现裸眼3D，圆形仪表盘在表面，导航地图在深处，显示清晰而且不眼晕。
同时，全新E级上搭载的“读心语音助理”，支持全场景免唤醒，识别精准、响应迅捷。语音控制能识别到第二级菜单中，比如“打开车辆设置”、“关闭抬头显示”等深层的操作，都能通过语音操作。
当然，也保留了一些物理触摸条，如驾驶模式、车辆设置主菜单、双闪警报灯等，需要更快速进入的设置。
14.4英寸中央显示屏和12.3英寸乘客显示屏双屏一体，由一整块玻璃覆盖，乘客屏还贴心设计了“防干扰模式”，可使驾驶员视线方向上的屏幕亮度降低50%，避免干扰驾驶，保障行车安全。
贯穿式空调出风口悬浮于屏幕上方，拥有多区域智能空调（THERMOTRONIC）的空调风向数字调节功能，可自动调节出风口上下和左右摆动。当然你也可以用手直接调整，不用担心会弄坏它，此时系统会将该位置自动储存到“个性化”选项中。
全新E级车采用的是柏林之声音响系统（高配车型），此外，还搭载“随音悦动”功能，64色主动式氛围灯可随音乐动态变幻，无论是听音乐还是看视频，其中的音频内容均可通过氛围灯进行视觉化呈现，代入感很强。
座舱方面
全新E级车后排座椅的舒适性相比上一代车型有明显提升，拥有中国专属超10项后排舒适功能增配，包括可靠背放倒36度的后排电动可调节座椅、后排座椅加长座垫、电动可调后排座椅腿托、带颈部加热功能后排头枕、座椅后排连贯式环绕氛围灯等配置。
正常状态下的后排座椅座垫
腿托伸出后的后排座椅座垫
后排腿托能支撑整个大腿
上一代奔驰E级的后排座椅座垫长度略短，也成为很多人不满意的地方，而全新奔驰E级的后排座椅座垫长度在伸出腿托后与前排座椅几乎一致，较大的提升了舒适性，再加上36度可调靠背，能舒服地在后排半躺。
后排带加热功能的头枕
后排环绕式氛围灯
后排双温区自动空调
全新E级车还对后中控台进行优化设计，增加了氛围灯带与木饰板，看起来很有质感。另外，加长的轴距也令后排腿部空间非常充裕。
B柱空调出风口
体验者身高180cm 后排腿部空间阔绰
感觉不到快 但它真的快
全新E级车搭载M254涡轮增压四缸发动机+ISG 48V电机组成的轻混动力系统，与之搭配的仍是奔驰自己的9AT变速箱。
E300L搭载2.0T高功率发动机，最大功率190kW，最大扭矩400N·m，0-100km/h加速只需6.6s，比上一代车型缩短0.3s，百公里综合油耗为6.65L。E260L搭载2.0T低功率发动机，最大功率150kW，最大扭矩320N·m，百公里加速7.7s，百公里综合油耗6.15L。
全新E级车动力的整体表现，可以说是随踩随有，即使速度达到100km/h后再次加速，依然很有信心，动力储备很足。另外，奔驰这台9AT变速箱的调校也相当不错，几乎感觉不到升挡，有点儿像开电动车。
全新E级车采用了软硬可调悬挂，在舒适模式下，悬挂更绵软有种开大船的感觉，路面细碎的颠簸过滤比较彻底，此时方向盘的力度也偏轻。当采用运动模式，方向盘力度明显偏沉了，悬挂也很有韧性，但也不是那种死硬的感觉。在快速过弯时，对车身侧倾控制也算不错，悬挂调校总体来说还是偏向舒适。
再来聊聊油耗，本次试驾的是E300L车型，总行驶里程66km，其中50公里郊区道路，剩下的为城区道路，拥堵路段耗时40分钟（基本为怠速），总体油耗表现为7.8L/100km，表现令人满意。但如果你平时只在城区代步，那么油耗很可能会接近10L。
在智能驾驶方面，全新奔驰E级车拥有L2+级导航辅助驾驶，其能覆盖高速及城市快速路段，具备实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，拥有自动变道、自动远离大车等L2+智驾功能。
环境感知 双目摄像头
用于ACC 的毫米波雷达
向右侧自动变道超车
当开启L2+导航辅助驾驶系统，即使没有设置导航，系统也可根据周围交通情况智能自动变道超车（左右变道皆可）、加速、制动，大幅缓解驾驶疲劳。值得一提的是，当监测到前方慢车且不具备变道超车条件时，车辆的制动过程也比较缓和。
当遇到旁边车道有大车时，车辆会在车道线内略微偏向一侧，以远离大车。
被动安全性
全新奔驰E标配13个安全气囊，相比上一代车型增加了副驾膝部气囊和前排座椅中央气囊，加强了对前排乘客和驾驶者的保护，并且中央气囊可有效避免驾驶者与乘客相撞造成二次伤害。
全新奔驰长轴距E级车白车身
车身前部吸能结构
后排大面积侧气帘
前排中央气囊
副驾驶膝部气囊
写在最后
全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车，在外观设计、科技配置、科技智能化、驾驶的舒适性都表现的很不错，和同价位的中大型轿车相比也有着不错的优势，如果您近期有购车打算，且预算在40-50万左右，不妨去当地4S店对车辆进行试乘试驾一番。
