中国电池巨头宁德时代（CATL）表示，使用其超高密度“浓缩电池”，一架4吨重的飞机成功完成飞行。现在，它预计将在3-4年内拥有一架8吨重、航程为2000至3000公里（1240-1865英里）的电动飞机。

宁德时代科技有限公司（CATL）是目前全球电动汽车电池制造的领导者，拥有整个市场份额的37%。从福特到特斯拉，几乎所有主要汽车制造商都在使用宁德时代的电池。

2023年4月，宁德时代宣布其“浓缩电池”的能量密度是市场上几乎任何其他产品的两倍，达到了令人难以置信的500 Wh/kg。作为参考，典型的铅酸汽车电池可以达到50 Wh/kg以上，而特斯拉Model 3中的锂离子电动汽车电池可以达到265 Wh/kg左右。

该公司表示，浓缩电池在设计时考虑到了安全性和重量 —— 特别是航空级电池，期望用于提高清洁飞机的航程。

公告发布三个月后，宁德时代与中国商用飞机有限责任公司（COMAC）合作成立了一个航空部门。

从那以后，事情发展得很快。周二，宁德时代宣布，它已经成功地测试了一架4吨重的电池动力飞机。在撰写本文时，该飞机的电池组，发动机配置，有关飞行距离、高度或速度的任何数据似乎都是严格保护的国家机密，但据中国日报报道：宁德时代的目标是在2027年或2028年之前准备好一架商用电动飞机，航程为2000至3000公里（1240至1865英里）。

虽然，一架8吨重的飞机与31吨重的波音737或41吨重的空客A320相去甚远，但Learjet 70/75的重量刚刚超过7吨，可以搭载9名乘客，这似乎是宁德时代最初瞄准的市场。

承诺的航程数字远远超过目前飞行的任何清洁客机。即使是未来的电池电动客机概念，如Elysian E9X，也承诺不超过1000公里（621英里），即使使用液氢燃料，我们也看不到任何接近这个范围的承诺 —— 所以如果宁德时代能做到它所宣称的，这确实是航空技术的一个巨大飞跃。

中国航空主管部门已经表现出推进未来电动航空运输的意愿，全面认证了亿航的eVTOL空中出租车业务，比美国或欧洲监管机构准备在西方批准类似商用飞机的时间早了几年。

另一方面，任何给定的电池每重量携带的能量越多，热失控问题的可能性就越高，当事情出错时，结果就会变得更具破坏性。在这种情况下，500 Wh/kg是一个非常可怕的数字，所以我们当然希望安全测试是第一、第二和第三个优先考虑的问题，因为CATL正在努力在几年内让这款非凡的飞机投入使用。

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