2019年作为车圈公认的寒冬年，不少车企都像铃木一般官宣退出中国，剩余车企虽然还在苦苦坚持，但仍无法避免亏损。当然，也并非所有车企均是如此，例如海马汽车便成功扭亏为盈，2019年度海马汽车营业收入46.9亿元，归属于上市公司股东的净利润为盈利0.85亿元。对此不少车友尤为好奇，中国车企如此之多，为何海马汽车可以实现涅槃？今天，我作为一名海马8S车主，就给大家分析一波。

面对车市寒冬，成功扭亏为盈

首先，面对众所周知的车市寒冬，海马汽车第一时间提出“优化资源配置，盘活存量资产，处置闲置资产，增加公司现金流”等应急方案，以此保障企业的现金流。因此，在两年车市寒冬之内，虽说不少汽车品牌都如铃木一般宣布退出中国车市，但海马汽车依然顽强地坚持下去，最终迎来今天扭亏为盈的局面。

巨资投入研发，车型频发热议

同时，海马汽车深知核心技术对于车企的重要性，其在“十三五”期间，斥百亿巨资着力打造高效三电、可变电动平台、高效混合动力总成、高性能燃料电池、自动驾驶和智能网联六大创新技术平台。因此，拥有核心技术的海马汽车，最终成功研发出数款优秀的新能源车型，在车圈频频引发热议。

氢燃料汽车已上路，尽显技术实力

就以海马氢燃料电池汽车为例，其作为国内首台上路行使的氢燃料新能源车型，搭载1201高功率燃料电池和3个70Mpa高压氢气罐，共可装载7.2公斤氢气，从零到加满过程仅需5分钟，综合续航里程高达800公里，百公里加速可跑进10秒以内，各项参数毫不逊色燃油车型，是未来新能源汽车产业发展的最终方向！

先手布局线上网络，买车就像“点外卖”

当然，如果仅有优秀的产品，但无高明的营销渠道，恐怕很快就会步退市车企的后尘，海马汽车也是深谙此理。因此，其大胆开拓线上购车领域，先手布局网上营销网络，积极与国内知名电商平台京东合作，推出“互联网直卖”的购车模式，让复杂的购车操作，竟如点外卖一般简单。

不仅如此，海马汽车作为“互联网直卖模式”开创者，线上卖车仅仅只是进击互联网领域的开始，在此之后，海马汽车又与京东京车会成功签约，授权后者30家门店为海马车主提供高质量的维修、保养、汽车美容等30个大类、250+项标准化服务项目，对此不少海马车主戏称：“海马汽车这是把4S店搬到我的家门口”。

总的来说，海马汽车作为自主车企中当之无愧的技术宅，在面对车市寒冬时，其第一时间推出种种应急举措，最终迎来如今“柳暗花明又一村”的局面。现在我们在回到最初的问题，为何海马汽车可以成功扭亏为盈？对此相信大家心中已有答案！