支持4排8座,配140度大电池,吉利全新MPV到底行不行?

车域无疆 2024-06-26 16:16:24

今年的MPV市场格外火热,毕竟在SUV已经趋于饱和的情况下,MPV市场在各大厂家眼里都是一片蓝海,也有更多的厂家敢于尝试纯电MPV车型,好比前一段时间火热的理想Mega。近日,吉利LEVC的首款新车L380正式上市,定位中大型MPV,售价为37.99-47.99万元,这会成为今年的爆款吗?

吉利汽车大家再熟悉不过,但说到吉利旗下的LEVC,大家可能都是第一次听说。LEVC(London Electric Vehicle Company)是伦敦电动汽车公司的缩写,起源于1908年,最初作为车身制造商Carbodies,后于1948年开始为伦敦的FX3出租车制造车身,并逐渐成为伦敦出租车的标志。2006年,吉利控股集团开始涉足英国出租车生产,与LEVC及其母公司锰铜控股合作,成立了出租车制造合资企业,吉利在2012年完成了对LEVC的全资收购。实际上,LEVC并不是第一次出现在中国市场,早年的吉利英伦品牌就是源自LEVC。

回到这次LEVC新车L380,从外观设计上看,L380的设计语言独特且富有创新。它汲取了空客A380的设计灵感,采用了封闭式格栅设计、圆润的分体式大灯以及一体式曲线设计的日间行车灯,都使L380在外观上俏皮不失大气。

L380侧面设计的线条都是非常简约的直线,采用了全黑车顶和悬浮式ABCD柱设计,最有特色的是超长的三排窗户,使得新车显得高大且修长。尺寸方面,该车长宽高分别为5316/1998/1940mm,轴距为3185mm。尾部造型方面,新车使用了中间细两头粗的H形一体式尾灯,夜晚点亮后的视觉效果是相当具有辨识度的。

作为耕耘伦敦出租车市场半个多世纪的品牌,LEVC在乘客注重的空间布局方面有独到的理解。除了常规的座椅布局外,L380提供2+1座、2+1+2座、2+1+2+2座甚至是2+2+2+2座等多种神奇的座椅布局组合,能够满足各类乘客的需要,也足见LEVC在车长5米3的L380上玩出了多少的花样。

为了驱动这辆大块头,LEVC L380提供单电机前驱、双电机四驱版供用户选择,其中单电机版最大功率为200kW,最大扭矩343N·m;双电机版综合最大功率400kW,最大扭矩686N·m。

值得一提的是,L380搭载的电池组至少都在100度,最大提供140度电池组,使用宁德时代第三代CTP技术,充电15分钟可以补能350公里,其中,140度的6座四驱Ultra CLTC纯电续航可以达到805公里。此外,该车的100度、116度电池版本,CLTC纯电续航里程分别为570公里、675公里。对比小鹏X9和理想Mega,L380的大电池组使得其续航焦虑担忧大为减少。

从LEVC L380的定价来看,其比较有实力的,正面冲突的纯电竞品只有腾势D9 EV,腾势D9 EV尺寸为5250/1960/1920mm,轴距3110mm,与L380相比尺寸略短,但是腾势D9主力车型放在DM-i上面,相比之下,疆哥认为,小鹏X9和理想Mega这两款纯电MPV会与L380产生更多的竞争交集。

小鹏X9定价在35.98-41.98万元之间,尺寸为5293/1988/1785mm,轴距3160mm,理想Mega定价为52.98万元,尺寸为5350/1965/1850mm,轴距3300mm,L380在尺寸上整体介乎两者之间,价格也很好地下接小鹏X9,上追理想Mega,小鹏的中高配可能和L380的中低配产生竞争,Mega的目标消费者也可能转向L380的顶配。

从目前看来,三者的优劣势尚算明显。小鹏X9在智驾、后轮转向和外观设计上会更讨好,整车的价格门槛也会低一点,理想Mega在智能化程度和舒适感的营造上会有自己的独门本领,当然,对比之下,性价比就没有那么高了。L380目前来看,更可能偏向于商务接待用途,而且是针对性的接待,这一优势主要基于其多变的座位布局,比如4座车型用于接待超级VIP,又或者是超大的家庭,会需要用上7/8座布局。

当然,从目前的消息来看,L380并不是800V平台下的产品,并且还拥有慢充口,这也表明LEVC可能更想L380主打自己的老本行——运输行业,触碰到家用车市场更多算是误伤,毕竟,这个灵活多变的大空间,还真是可能令一家之主心动呢!对此,你又怎么看?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。

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