皮卡是一种可兼顾家用车与商用车诸多优点，多样化构造可满足不同使用需求的多功能车型类别。
吉利控股集团董事长李书福曾建议将皮卡类别划入乘用车范畴，及时修订皮卡的监管政策，放宽消费者使用条件。并建议新能源皮卡优先解禁路权，并将新能源皮卡纳入“双积分”范畴。
4月26日，新能源皮卡价格再一次下探，一款锚定户外创业者的纯电皮卡，吉利雷达DR6创业版车型正式上市，入门版车型指导价为14.58万元。
“真乘用化”补齐新能源皮卡市场空缺
由于皮卡的多功能用途，以及户外用车的高度适配性，是一种可以满足户外经济需求的最小商业单元。凭借纯电车型的先天优势，雷达RD6创业版在新三电技术、云计算技术、物联网技术的加持下，在满足承载和通过性的基础上，以乘用车为标准，向乘用车出行体验看齐。因此，除“创业”属性以外，新兴起的露营爱好者也是新能源乘用皮卡的目标用户群体，
作为“乘用化”皮卡，雷达RD6创业版与传统皮卡最为明显的区别体现在驾乘体验与功能拓展方面。
雷达RD6创业版采用了电子助力方向盘，转向轻盈，指向精准，行驶过程中车身姿态也更稳定；在动力方面，雷达RD6创业版采用知名品牌“日电产”油冷电机，后置永磁同步电机最大功率为200kW，最大扭矩384Nm，官方零百加速时间为7.3s。电池方面与原有的启航版与领航版保持一致，继续搭载63kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为410km。
更重要的是，基于M.A.P平台打造的雷达RD6创业版车型，已经与“油改电”划清了界限。在车身尺寸方面，雷达RD6创业版长宽高分别为5260/1900/1830mm，轴距为3120mm。
货厢尺寸为1525×1450×540mm，并采用了质量更轻的STC环保材质，可提供1200L装载空间及450kg的额定载重能力。但作为入门版车型，前备厢与外放电功能在雷达RD6创业版上变成了选配。
新能源皮卡市场前景如何？
皮卡车型兼具家用与商用两种属性，却也导致其在产品分类的界定上争议不断。
在消费升级的大趋势下，中国皮卡市场展示出了巨大潜力，在国家政策的指导下，各地对“皮卡进城”的限制也在逐步放宽。而在纯电皮卡这条赛道上，吉利雷达抢占了先机。雷达RD6创业版以极具竞争力的价格杀入主流价格区间，14.58万元的价格，开启中国皮卡市场“油电同价”新格局。
