原以为2023年越野车市场的盛况空前已是“倾其所有”，进入2024年后才发现，仍低估了车企们对该领域的决心。
从1月底的福特烈马亮相，再到本周刚刚上市的坦克700 Hi4-T，短短两个月内已有两款硬派越野车来到我们面前。这还不算完，2月29日一汽丰田全新普拉多正式开启线上预订，预订价格区间47万元—57万元。
而好巧不巧的是，这三款车型的售价存在不少重合区间（坦克700 Hi4-T：42.8-70万元，福特烈马高配车型预计售价超过40万元），那么全新普拉多凭借什么脱颖而出呢，或者说又该如何续写曾经的传奇呢？
“面貌全非”时隔三年后，全新普拉多以五代车型焕新归来，仅从外观的改动来说，称得上是天翻地覆的变化。
一改老款车型的“圆润”造型，全新普拉多看上去“棱角分明”，应用了时下最流行的方盒子造型。当然，对于普拉多这并不算是跟风，毕竟在90年代的前身车型上早已采用。
为此，全新普拉多上也能发现许多经典的复古元素，包括本次首发亮相的圆灯前脸，以及中网处的“TOYOTA”字标，无不是一种致敬。
前脸处的七段式设计，体现了全新普拉多“化整为零”的理念，如需更换配件单独拆卸即可，为车主降低了维修改装的时间成本和资金成本。
车身尺寸上的变化也是肉眼可见，长宽高分别为4920/1980/1860毫米，轴距2850毫米，几乎与兰德酷路泽看齐。
本次预订车型共包括UN、ALR、ADV、LUX HI四大级别，分为5座和6座两种座舱布局，更有圆灯前脸和矩形前脸两款设计外观。
“越野不死”本次亮相暂未开放车内部分的展示，但官方也给出了车型配置可供参考。其中包括真皮电动座椅、全景天窗/电动天窗、车载冰箱、HUD 抬头显示、倒车影像等配置，内饰颜色也将提供黑、米、棕三色可供选择。
介绍了外观的变化后，想必大家最关心的一定是其动力和越野表现如何。全新普拉多基于与兰德酷路泽"300"系列相同的GA-F平台打造，在车架及整体车身刚性上均得到强化。
动力上，全系车型均采用2.4T超级混动系统，匹配Direct Shift-8AT变速箱，最大功率243kW，最大扭矩630N·m（丰田内部测试数据）。虽然排量和动力没有做出区分，但混动系统的加入，也能提供更出色的低扭表现，并且这样的燃油经济性也是老款车型不具备的。
越野表现上，高配车型则是通过配置与低配车型拉开差距，其配备了托森限滑式中央差速器的全时四驱系统，外加电控机械式后桥差速器锁。此外，得益于MTM 带多地形选择功能监视系统、MTS 多地形可选驾驶辅助装置 、PVM 全景监控系统，即便置身极端环境也能泰然处之。
凭借其强悍的越野能力，自2003年一汽丰田将普拉多导入中国，累计收获了近35万用户。与其同时，“开不坏的丰田”也是形容丰田车型可靠性和耐用性的褒奖，外加普拉多在曾经市场中的独特性，从而造就了一段“保值率”传奇。
那么回归到价格上，47万元的起售价是高于坦克700 Hi4-T和福特烈马的，但是结合情怀和保值率，贵出的几万元也在可以接受的范围之内。据了解，全新普拉多的年产量不会很高，那么加价情况也是有可能出现的。另外，考虑到如今的硬派越野车市场不再是普拉多“一骑绝尘”的年代，能否复制此前超高的保值率还需等待市场的验证。
那么，对于普拉多47-57万元的预订价格，你们有什么看法呢？欢迎在评论区积极讨论。
