随着广汽老总喊出“汽车行业卷下去不是办法”的口号，预示着广汽集团今年的主色调必然是“艰难”。曾被誉为新能源汽车市场“黑马”的广汽埃安，如今深陷销量暴跌的泥潭，这家在去年风光无限的企业，在短短几个月内经历了从巅峰到低谷的改变，引发了吃瓜群众的关注。

销量大幅下滑，市场表现堪忧

进入2024年，广汽埃安的销量表现令人大跌眼镜。数据显示，今年1-5月，广汽埃安的销量不足11万辆，同比降幅高达38.71%。这一数字不仅远低于市场预期，更是与广汽埃安年初设定的“保底70万辆，争取80万辆”的雄心壮志相去甚远，销量的大幅下滑，无疑给广汽埃安的发展前景蒙上了一层阴影。

根据广汽集团发布的产销快报数据显示，今年前5个月，广汽埃安仅完成了年销量目标的14.3%，时间已经过去近半，完成年销量目标遥遥无期，让广汽埃安陷入了尴尬境地，也暴露出其在“油转电”战略转型过程中面临的巨大挑战。

从品牌层面来看，广汽埃安月销量相比去年降幅明显，从最高峰月销52057台下降至5月份的35705台，与当年的风光相比，差距很大。

产业布局与车型布局

广汽埃安在产业布局上曾投入大量资源，力图打造新能源汽车领域的领军企业。然而，从实际表现来看，其产业布局并未带来预期的市场效果，广汽埃安的主力车型AION S在网约车市场占据较大份额，但随着网约车市场的饱和和竞争对手的激烈争夺，这一优势逐渐被削弱。同时，广汽埃安在高端市场推出的昊铂品牌也未能取得突破，销量表现长期低迷。

具体来看，目前广汽埃安在售车型主要包括AION Y、AION S、AION LX、AION V等。其中，AION Y与AION S作为主力车型，销量下滑幅度较大，对广汽埃安影响不小。数据显示，今年5月份，AION Y与AION S分别售出17190台与16657台，数据不错，但是相比高峰期来说，下滑比较严重。

先来看AION Y。去年8~12月是这款车型的销量高峰期，月均销量持续保持在20000+以上，最高月销量达到27132台，进入2024年后，销量断崖式下跌，仅5月份回升至17190台。

AION S的销量趋势与AION Y较为接近，去年3~9月份，AION S整体月销量稳定保持在20000+，进入10月份后销量下滑幅度加快，2024年5月份，销量回升至16657台。

从这两款主力车型可以看出，广汽埃安的单车销量极不稳定，这与其网约车市场的波动关系很大。

广汽埃安未来应该怎么办？

面对销量暴跌和市场竞争力下降的困境，广汽埃安急需调整战略方向，寻求新的增长点。

根本上来讲，广汽埃安应减少对网约车市场的依赖，积极拓展个人消费者市场，未来的趋势很明显，Robotaxi模式将会对网约车造成颠覆式的冲击，在Robotaxi试点城市武汉已经有了这种苗头。对于广汽埃安来说，解绑网约车市场，通过推出更多符合市场需求的新能源汽车产品，加强技术研发和产品创新，提升产品性能和质量，推动品牌影响力和市场竞争力，才能在竞争激烈的汽车市场中占有一席之地。

同时，广汽埃安应优化产业布局和车型布局。在产业布局方面，广汽埃安应加强对新能源汽车产业链的布局和整合，提升产业链协同效率。在车型布局方面，广汽埃安应推出更多符合市场需求的新车型，特别是针对个人消费者市场的新车型，以提升市场竞争力。

第三点，广汽埃安应加强品牌营销和渠道建设，通过加强品牌营销和渠道建设，提升品牌知名度和美誉度，吸引更多消费者关注和购买广汽埃安的新能源汽车产品。与此同时，广汽埃安应加强与消费者的沟通和互动，了解消费者需求和反馈，不断优化产品和服务质量。

虽然解决方案有了，但知易行难，如何去做，不仅考验着广汽埃安，更对广汽集团提出了更高的要求。

总结

总之，广汽埃安在新能源汽车市场面临的挑战不容忽视。面对销量暴跌和市场竞争力下降的困境，广汽埃安应调整战略方向、加强技术研发和产品创新、优化产业布局和车型布局以及加强品牌营销和渠道建设等多方面的努力，才能重新焕发活力，实现可持续发展。