作为一个95后，身边很多同龄的朋友都成了奶爸或者奶妈。有了孩子之后，很多朋友就想换一个空间更大，经济性更好的新能源SUV。其中，被问得比较多的是15万左右预算，买哪款新能源SUV更物超所值？
实际上，15万左右的新能源SUV选择的确很多，但如果是第一次接触新能源产品，逢年过节要回老家什么的话，插混/增程的车型的确比纯电更省心一些。其中，宋PLUS DM-i、零跑C10增程、银河L7、深蓝S7增程卖得都不错。
如果硬要挑选出一台“物超所值”新能源SUV的话，应该放到零跑C10和深蓝S7当中，因为尽管宋PLUS DM-i和银河L7产品力不错，但它们都是紧凑级SUV，而零跑C10和深蓝S7是中型SUV。
不过还有很多不知道零跑C10和深蓝S7究竟哪个更适合奶爸，所以为了解决这个问题，最近我们就专门租了这两款SUV进行对比一番。
按照老规矩，以价格为基础，零跑C10目前在售车型有7款，其中增程版在售车型有3款，厂家指导价为13.58万~16.58万，零跑C10 2024款 增程式 210舒享版售价13.58万元；零跑C10 2024款 增程式 210智享版厂家指导价为 14.58万元；零跑C10 2024款 增程式 210智驾版厂家指导价为16.58万。深蓝S7目前在售目前在售车型有11款，其中增程版在售车型共5款，售价区间为14.99万~18.49万，深蓝S7 2024款 121Pro 荣耀版厂家指导价为14.99万元；深蓝S7 2024款 121Max 荣耀版厂家指导价为15.99万元；深蓝S7 2023款 200Max增程版厂家指导价为16.99万元；深蓝S7 2024款 200Max 2周年黑金骑士版厂家指导价为17.99万元；深蓝S7 2023款S7i200Max增程版厂家指导价为18.49万元。
在价格方面，零跑C10的厂家指导价更有竞争力，除此之外，零跑C10新车上市后即推出价值至高两万元的购车礼遇，进一步提升了整体的竞争力。具体购车权益如下:
回馈礼:本品用户增换购C10，享3000元现金补贴，邀请亲友购C10享5000能量(新用户2000能量，老用户3000能量)选装礼:5000元全配套装选装抵扣券，1000元璃翠车色选装抵扣券
金融礼:至高享6000元金融补贴
交付礼:可享价值1000元交付礼包(3月31日前完成锁单并于5月31日前提车)
补能礼:免费享价值3680元家充服务包1(含7kw充电桩及30米内基础安装)
质保礼:首任车主(非营运)享三电终身质保流量礼:享2年免费娱乐流量(4G/月)，车机基础流量终身免费
外观空间对比
说实话笔者第一眼看到零跑C10的车头时，心中瞬间想起了理想，有朋友则调侃道它是“青春版”理想。在笔者看来，零跑C10车身依旧有家族设计语言的影子，例如贯穿式前后大灯组，但确实也能看到一些理想的影子，并且零跑C10更适合大众的审美口味，比如天使之翼大灯，海平线贯穿灯，搭配圆润的线条，整个前脸看起来的接受度会更高，也更加适合来当一台奶爸SUV。
深蓝S7在外观设计上和家族其他车型保持高度一致，封闭式前格栅、分体式大灯组，侧面运动十足的线条比例，是运动的设定。如果要给这两台车的颜值设计分类，那么零跑C10应该是稳重的中年大叔，而深蓝S7则是张扬的活力青年。
空间方面，零跑C10的车身长宽高为4739/1900/1680毫米，轴距为2825毫米，深蓝S7的车身长宽高为4750/1930/1625毫米，轴距为2900毫米。
仅从车身尺寸的参数来看，零跑C10在高度方面比深蓝S7要高出55mm，而深蓝S7在长度方面要比零跑C10长11mm，在宽度方面，深蓝S7比零跑C10宽30mm，深蓝S7的轴距要比零跑C10长75mm，从视觉感受方面，因为零跑C10的高度优势原因，让其看起来更加高大，给人一种强烈的视觉冲击，再加上，其宽度比深蓝S7要窄，长度比深蓝S7要短，使得其在日常开车停车的时候更加灵活便捷，尤其是在狭窄的街道上，零跑10的短窄车身能够轻松的应对各种停车场景。相比较之下，深蓝S7看上去更加稳重，但是，这也带来了一定的停车困扰，在遇到狭窄的停车位时，停车要更加小心谨慎，并且，因为车身比较宽，开门的时候也需要注意，以防和旁边的车辆刮碰。
虽然，零跑C10的轴距要比深蓝S7要短，但是，其得房率比较高，内部空间并不小，零跑C10前排纵向空间937mm，二排纵向空间951mm，舱内有效空间1888mm，整体空间得房率高达66.8%，得益于其超高的得房率，零跑C10的后排空间还是比较宽敞的，腿部最大空间达到了1050mm，头部最大空间达到了1015mm，小编身高168cm，将前排座椅调整到最低且舒适的位置，后排空间有四拳，再加上，其第二排坐垫长度达到了514mm，配合后座靠背27°/32°两档可调的设计，无论是短途出行还是长途旅行，都能为乘客带来舒适的乘坐体验。而深蓝S7只有64.5%，这意味着零跑C10实际可用空间却比深蓝S7更大，尤其是后排的腿部空间，在前后排相同坐姿的情况下，深蓝S7的后排腿部空间有三拳。
零跑C10不仅提供宽敞的乘坐空间，还具有丰富的“百变空间”设计。前排座椅靠背可180°放平，变成长近1.8米的大沙发躺椅，适合短途休息或露营场景。前后排座椅全部放倒后，可布置气垫床形成超过2.7米的露营双人大床房，为户外爱好者提供更多可能性。
同时，零跑C10还配备了婴幼儿置物操作平台和“宝宝餐桌”，比较方便给宝宝泡奶粉等，从此带宝宝出门不会再手忙脚乱的了，符合其奶爸车的定位。
车内空间方面，深蓝S7后备厢常规容积445升，最大扩展容积1385升，零跑C10的后备箱常规容积为370L，可以同时容纳7个20英寸行李箱，满足了一般家庭出行的需求。不过其第二排座椅也支持4/6比例放倒，放倒后形成较为平整的空间，容积可以扩至835L，最大可以容纳15个20英寸行李箱，这样的装载能力在同级别车型中堪称出色，无论是家庭出游还是搬运大件物品，都能轻松应对。另外第一排座椅支持躺平设计，可以和第二排座椅形成“沙发座椅”，可扩展性更强。从数据来看，深蓝S7的后备厢容积更大，但在实际使用过程中。零跑C10的储物空间布局更为合理，更符合年轻家庭的使用习惯。
零跑C10车内配置2.1㎡的全景星空顶，且带电动遮阳帘，车内采光面积高达10600平方厘米。深蓝S7车内配置1.9㎡全景天幕，也配置电动遮阳帘。
其他方面，深蓝S7匹配235/55 R19的轮毂，零跑C10匹配235/55 R18的轮毂。此外，深蓝S7采用无边框车门设计，零跑C10为常规车门设计，且舒享版无全景天窗。整体来看，深蓝S7车长宽轴距有明显优势，整车显得低趴稳健，无框车门也更加吸睛，而零跑C10则纵向数据更好，车内空间灵活性布置更佳。
内饰座舱对比
1、座舱舒适布局及车机智能化
内饰座舱体验在当下被卷到了一个新高度，不仅是功能布局设计，在智能化体验上更精益求精。先来看座舱布局，零跑C10车内采用十分简洁的中控布局，10.25英寸悬浮式液晶仪表、14.6英寸悬浮式中控大屏以及两辐式多功能方向盘就是中控台上全部装备，副驾前方区域并未设计其他屏幕。由于采用电子怀挡设计，中控T字区域被释放出来设计了手机无线充电面板以及水杯架，在该区域下方则是内嵌式储物空间。
深蓝S7中控设计更加简洁，它用HUD抬头显示取代传统液晶仪表，中控台上仅保留一块15.6英寸中控大屏和两辐式多功能方向盘。深蓝S7同样是电子怀挡机构，中控T字区域和零跑C10有所不同，它设计了两个手机放置面板（不支持无线充电），杯架则在之后位置，其下方同样是掏空的内嵌式储物空间。
座椅方面，零跑C10和长安深蓝S7均为仿皮材质座椅，不过在功能上有所差别。零跑C10的新座椅采用了全新的3D人体工程学设计，旨在提供更舒适的乘坐体验。这种设计结合了人体工程学研究和现代科技，打造出更符合人体曲线的座椅形状。特别优化的设计使得座椅在肩颈、腰椎等易受损处提供更好的支撑，有效减轻长时间驾驶或乘坐带来的疲劳感。
零跑C10还用了那么多高级材料，再加上全新的3D人体工程学设计，听起来就很舒服。而且座椅面料还用了婴儿可啃咬级有机硅材料，感觉坐上去肯定很舒适。安全健康方面也是有保障，经过国际认证的环保材料，乘客坐着也能放心啦！
主驾座椅支持前后、靠背、高低的电动调节，并配备了记忆和迎宾功能;副驾驶座椅支持前后、靠背角度调节;第二排座椅支持靠背角度调节。以上座椅功能为全系标配，用户可以根据不同驾驶者的喜好和习惯进行个性化设置，进一步提升了乘坐的舒适性和便利性。这样一来，无论是长途旅行还是市区代步，都能享受到舒适的座驾体验。
深蓝S7的前排座椅设计真是贴心，采用了零重力设计，可以有效减轻长时间驾驶或乘坐带来的疲劳感。主驾驶座椅可以电动调节16个方向，副驾驶座椅也有14个方向可以调节，适合不同身材和习惯的人，确保找到最舒适的坐姿。另外，座椅还支持选配4向电动腿托和8点式按摩功能，提供全方位的支撑和舒适感，但这些选装功能可能需要额外支付费用哦。
车机智能化层面，零跑C10搭载14.6英寸中控大屏，内置了高通骁龙8155芯片，采用Leapmotor OS智能交互系统，可实现可见即可说双区域智能语音控制系统、手机APP远程控制、车载KTV、4G网络等功能，不过不支持CarPlay/HiCar等手车互联功能。值得注意的是除本文舒享版车型外，其余车型均为高通骁龙8295芯片。
深蓝S7搭载15.6英寸中控大屏，内置高通骁龙8155芯片，采用Deepal OS交互系统，可实现四音区可见即可说语音控制系统，4G车联网支持OTA升级，手机APP远程控制可实现对车门车窗车辆启动控制，还有定位寻车、车况查询等功能。相对零跑C10，好在它能支持CarPlay和HiCar。
基础功能性配置方面，深蓝S7单独拥有全车车窗一键升降、车窗防夹手、外后视镜电动折叠、后视镜加热、后视镜锁车自动折叠、行李箱12V电源、后排出风口等。零跑C10单独拥有前排手机无线充电、12扬声器。整体来看，两款车配置都相对入门，不过深蓝S7在基础功能性配置以及智能座舱配置上都略胜一筹。
零跑C10的音响系统真的很棒，12个高品质扬声器加上7.1环绕声场设计，听起来超级震撼！不管是听音乐还是听导航提示，都能享受到更清晰、更立体的声音效果，让驾驶变得更有趣了！
深蓝S7配备了14个扬声器，为乘车人员提供全方位的立体声音效体验。不论是音乐播放还是语音提示，都能以更清晰、更丰富的方式呈现。
2、主被动安全与智能驾驶辅助配置
在被动安全配置方面，零跑C10配备主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、胎压显示等，深蓝S7额外还增加了前后头部气帘功能。主动安全方面，零跑C10具备车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、低速行车警告、内置行车记录仪、道路呼叫救援等。深蓝S7则缺少车道偏移预警、主动刹车、前方碰撞预警等配置。
智能驾驶辅助方面，零跑C10的驾驶硬件主要有1个单目摄像头、4个环视摄像头、4个后方超声波雷达，同时，零跑C10还装备了自家研发的Leapmotor Pilot高级智能驾驶辅助系统，搭载英伟达Orin-x计算平台，算力高达254TOPS，可支持全速自适应巡航，还能实现前车起步提醒、限速识别、前向碰撞预警、车道偏离预警、自动紧急制动、车道居中保持、车道保持辅助、360全景影像等功能，让驾驶更安全、更便捷。
深蓝S7在驾驶硬件上提供4个后置超声波雷达、4个环视摄像头，支持定速巡航、360全景影像、透明底盘等功能。整体来看，在被动安全方面深蓝S7更加全面，而在主动安全和智能驾驶辅助功能上，零跑C10则优势更加明显。
安全性方面
零跑C10和深蓝S7在车身设计和安全性能方面均表现突出，无论是家用还是商用车辆，安全性都是至关重要的考量因素。零跑C10不仅满足国内市场需求，还符合欧盟安全标准，展现出高度的全球化和标准化水平。获得十佳车身和最佳结构双认证，充分肯定了其设计理念和制造工艺。车身采用核潜艇级2000MPa热成型钢，极大提升了车身的刚性和安全性。顶级扭转刚度达到42500N·m/deg，使车辆能更好地抵抗外力影响，提高行驶的稳定性和舒适性。
零跑C10注重三电安全设计，全面保障电池、电机和电控系统的安全。电池采用零压设计，提升了电池的寿命和安全性。经过多项极端安全试验验证，电池的安全性能得到充分保障。
零跑C10在内饰材料的选择上注重环保和健康。座椅面料采用婴儿可啃咬级有机硅材料，安全可靠。车内使用低气味的双组分吸隔音棉，减少有害物质的散发。安全配置包括多种智能驾驶辅助系统，如激光雷达、毫米波雷达、摄像头和超声波雷达，提升驾驶安全性。
深蓝S7采用了“五纵九横”环抱式车身构架，为车辆提供了更坚实的基础。经过中保研和EuroNCAP安全测试，深蓝S7的安全性能得到了权威机构的认可。
动力及悬架对比
零跑C10和深蓝S7在动力和悬架方面有着不少的共性和差异，下面我们具体来看。零跑C10搭载代号为H15R的1.5L自然吸气增程器+后置单电机+电池组等组成的增程式混合动力系统，增程器最大功率70千瓦，电动机最大功率170千瓦，最大扭矩为320牛米，能实现7.68秒的零到百公里加速成绩。
电池组为中创新航提供的磷酸铁锂电池，容量为28.4千瓦时，CLTC纯电续航里程为210公里。充电方面，快充功率35千瓦，慢充6.6千瓦，30%到80%快充时间30分钟，慢充时间3小时，另外还具备外放电功能。
深蓝S7搭载的是1.5L自然吸气增程器+电动机+电池组组成的增程式混合动力系统，增程器最大功率同样是70千瓦，电动机最大功率为175千瓦，最大扭矩为320牛米，官方零百公里每小时加速时间为7.6秒。电池组同样为中创新航的磷酸铁锂电池，容量为18.99千瓦时，CLTC纯电续航里程为121公里。充电方面，从30%到80%需要30分钟。
悬架部分，两款车均为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。深蓝S7的下摆臂以及羊角等部分采用铝合金材料，有利于降低簧下质量，另外还能看到它有一个横向稳定杆设计，能进一步提升车辆操控稳定性。零跑C10后悬架下摆臂则为打孔钢质材料，另外它也有一条横向稳定杆，采用直线造型和常见带弯折角度的稳定杆有所不同。
零跑C10的后悬挂真的很厉害，用了豪华的五连杆设计，感觉操控更准确。再加上零跑汽车的调校技术，C10在路上的滤震性能表现得非常出色。无论是颠簸路面还是突然的震动，它都能迅速地吸收和分散，乘客几乎感觉不到任何不舒服。
零跑C10的底盘调校非常出色。无论是加速、刹车还是转弯，车辆在行驶过程中都能保持稳定的姿态，为驾驶者带来极大的信心。这种稳定性不仅在高速行驶时体现，即使在低速行驶或停车时，也能感受到车辆底盘的扎实和沉稳。
深蓝S7的底盘调校相对来说有点差。虽然也是前麦弗逊+后多连杆悬架，但滤震性能不太好。有些车主和评论说后悬挂有点太“Q弹”了。在不平路面上行驶时，车辆会有明显晃动，影响驾驶感受，还容易让后排乘客晕车。
不难看出这两台车在动力参数上保持了高度的相似性，增程器排量一致、功率一致、系统扭矩一致、零百公里每小时加速接近、30%到80%快充时间一致，电芯品牌也均为中创新航。差异在发动机厂牌、电池包容量等方面，虽然还存在其他设计理念零部件供应商等等具体差异，但是就单独从最后呈现出的实车数据看，还真是有点意思。另外，两车动力数据参数十分接近，但实车表现会不会也如此相近呢？这一点暂时无法做出结论，还需经过实车实测来得出两台车的具体差异表现。
写在最后
本文通过对零跑C10和长安深蓝S7两款车增程版的最低配车型进行多面分析，我们能看到它们在不同板块都有各自的特点。零跑C10拥有丰富的内部空间扩展性，智能驾驶辅助功能、电池包容量等方面有明显优势。而深蓝S7在智能座舱扩展性、基础功能性娱乐性配置以及年轻化的外部造型设计等方面有更多亮点。从价格来看，零跑C10舒享版预售15.18万，按照常规操作来看，正式上市时价格会有所下降，因此未来它和深蓝S7在价总的来说，通过对比可以看出，在15万级新能源SUV市场中，零跑C10的确是“价格屠夫”般的存在，在价格低1万多的情况下，在纯电续航，舒适度，智能、智驾体验等方面，还比深蓝S7有明显的优势。
更关键的是，零跑汽车还是2023年全年新势力销量top3、2024年Q1销量top3，销量口碑更有保证。所以如果你手持15万左右，想买一台质价比很高的新能源SUV的话，零跑C10增程是一个不错的选择。
