在过去，中型车一直是档次较高的款式，整车尺寸较紧凑型稍有提升，但分配到座舱空间却有很好的表现，舒适性提升，又能容纳更多功能与配置，这和普通家用车之间的差距很容易就能拉开，所以B级车的价格大多不低。但如今市场竞争激化，很多中高档定位的中型车也开始降低了价位，一汽丰田旗下的亚洲龙系列也是如此，厂商指导价19.98万-27.98万元，终端报价让步，裸车最低价基本下沉到了15万出头程度，家用需求的选择开始渐渐变得宽泛起来。

作为一汽丰田旗下的主打车系之一，亚洲龙的设计元素带有很多惯用内容。从弧形下压车头部分开始，大尺寸进气格栅居中，边侧少量预留面板还使用了镂空设计，让前脸的内容看起来更加丰富。双侧大灯略显精致，上下轮廓向内收缩，风格有些接近新能源的纤细化处理。

按照普通中型车设计来说，4800mm-4900mm车长是比较常见的设计，轴距也多为2800mm上下，而亚洲龙长4990mm、宽1850mm、高1450mm、轴距2870mm的尺寸，明显超出普通B级车范畴。虽然表面形象看起来区别不大，但腿部伸展空间即使只增加几厘米，也能有明显感受，在舒适性方面的提升效果的确很有看点。

尾部造型能够明显看出三厢车体结构的拉长，不同于市场热门“大溜背”式设计，后尾门顶部的平置区间预留充分，可见储物空间也能拥有不俗的表现力，再加上后排座椅给予的40:60放倒功能支持，逢年过节购置物品较多，也能轻松应对。

车内硬件设计随车型档次分化提供不同内容，多数车型标配有真皮方向盘，燃油款顶配与次顶配增加了方向盘的换挡功能，智能电混双擎版的顶配车型还为方向盘增添了记忆与加热项，可根据预算和需求进行选择。匹配7英寸/12.3英寸全液晶仪表+8英寸/10.1英寸中控屏设计，中高端的既视感也比较充足。

辅助功能全系以L2级辅助驾驶为基础，车用功能较为丰富。针对安全方面的设计更加全面，全系标配10安全气囊，在原有常规6安全气囊的基础上，增加前排两个侧安全气囊，还有前排双座的膝部气囊，遭遇碰撞事故时，能够得到全方位保护。

车体结构设计采用主流承载式处理，底盘与壳体直接焊连。不同于工作用车的半承载或越野车型的非承载式设计，减少了缓冲层次的材料消耗，并有效控制车重提升，对性能加强起到了不错的辅助作用，在节能方面也能提供一定的助益。

核心动力输出细分，M20E、A25G型号发动机分别设计为2.0L四缸与2.5L四缸，以177Ps、207Ps峰值动力完成燃油款式的驱动工作，搭配CVT无级变速器或8AT使用。智能电混双擎版改换A25H型号引擎，2.5L高排量得到保留，至于178Ps的稍弱动力，还有120Ps电机结合使用，最后以E-CVT无级变速器传递动能，适用性更佳。

笔者观点：

一汽丰田亚洲龙的B级车身份推升档次表现力，融合日系车型的轻量化设计，不止适用范围增加，也能拥有不俗的车用经济性，若对新能源车型的顾虑较多，亚洲龙倒不失为一个好的选择。