想当初13万多能够买到的新车大概率只有低配丰田卡罗拉，或者低配版本的雷凌，同时也能够买到一些低中配置的大众朗逸，但想购买合资车或者级别定位更高的C级车几乎是不可能的，但现在已经发生了改变。

1994年丰田一款新车正式推出，拥有优秀的驾乘体验以及不错的宽敞空间，并且在中国汽车市场取得了确实不错的销量。更关键的是，这款新车既是中级车，也是C级车，今天介绍的这款车型就是丰田亚洲龙。

丰田亚洲龙的官方定义这是一辆中级车，但轴距又和C级车的雷克萨斯ES保持一致，都是2870mm，所以我认为它既是B级车，同时也属于C级车型。

目前丰田亚洲龙的调价幅度相当夸张，厂家指导价19.98-27.98万元，以最低配置举例，你知道该新车在终端的优惠幅度吗？6.4万元！实际裸车价成交价在13.58万元，这样的降价幅度无疑非常惊人。当初这样的预算确实只能买到低配版本的雷凌，当然了现在雷凌最低配已经来到了7.98万，所以说这类传统油车的利润确实很大，有着足够出色的降价空间。

丰田亚洲龙的动力系统非常丰富，除了我们熟知的2.0L+CVT无级变速箱以外，还拥有2.5L加八挡手自一体变速箱，以及2.5L+电机组成的油电混动系统。个人建议考虑2.5L混动的动力系统。

在实际试驾2.0L配置时，我们发现顿挫感相当明显，而且提速不快，超车也比较吃力。至于2.5L的自然吸气引擎版本，虽然动力性能不错，但这种排量的新车驾驶起来油耗确实偏高一些，可以考虑双擎版本，提速不错，百公里的油耗更是低至4.7L。

底盘配置采用了前麦弗逊式独立悬架以及后E型多连杆独立悬架，调教与雷克萨斯ES的运动性能有着一定差异，亚洲龙以舒适性为主，比较适合家庭用户。

外观设计没有过多的新意可言，基本从上市起就没有太大变化，有着不错的商务特性，个人觉得要比同级别的丰田凯美瑞或者本田雅阁都更加商务一些，有一种大众迈腾的商务视觉感。有一说一，现在的用户更多喜欢的是运动化配置，很显然这类商务感造型有些老成。车身数据，丰田亚洲龙长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距是2870mm。事实上，该新车的三维尺寸及轴距与雷克萨斯ES高度类似，只不过由于头部和尾部造型不太一样，所以多少会存在车身长度的差异。

由于这款丰田亚洲龙来源于TNGA架构，所以重心较稳，驾驶的质感也很好，整个车身要比一般的传统B级车离地间隙更低一些，需要适应。

至于内饰设计，个人觉得并不会讨现在用户的喜欢，如此大的优惠其实也与内饰造型有着密不可分的关系，低配车型中控屏幕只有10英寸，中高配置车型的屏幕尺寸也只有10.1英寸，厚重的边框也降低了智能化的设计。

配置部分，语音控制系统，4G网络信号，手机远程控制，这些配置在绝大部分车型上都有搭载，但如果选择十三万多的入门级丰田亚洲龙，自然与这些配置无缘。

这两年丰田正在全力打造智驾系统，所这款丰田亚洲龙有着全面的智能辅助驾驶系统，这部分配置做到了全系。

目前24款全新丰田亚洲龙已经开始申报，新增了2.0L双擎版本，未来双擎版本的价格有望进一步降低，那么你愿意等待新款，还是抄底老款呢？