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（文/小行家，禁止利用AI再创作或洗稿，侵权必究）
给电动车充电，到底是“越勤越好”还是“越久越好”，一直都是争议性比较大的，因为两种做法，单拎出来说的话，听起来都是有一定优势，那么，这意味着它们正确吗？哪一种会更好？据我所了解，有很多车主一直都充错了，作为行内人的小行家，今天就来告诉您答案。
为什么有人说电动车充电“越久越好”
相信很多车主都听说“循环充放电次数”，它是决定电池能用多久的关键参数，而电动车主流的铅酸电池，是典型的循环次数较低的电池，一般只有300~500次左右。
很多人对于循环充放电次数，都是按照字面意思来理解，都觉得充放电次数是用一次少一次，因此，得出结论，电动车充电是“越久越好”。
比如能用300次的电池，如果一天充一次用不到一年，如果一周充一次，就能用到五年左右。
为什么有人说电动车充电“越勤越好”
认为“越勤越好”的做法，是来源于电池充放电反应的原理，电池放电，就是实现电子通过外部电路从负极流向正极，从而产生电流，这一电流可以被利用电机，实现电动车驱动，而电池内部的反应正极和负极与电解液中的硫酸发生反应，生成硫酸铅，此反应为可逆反应。
当完成放电的时候，如果及时的补充电量，就可以避免电池因为电解液浓度过高，形成小晶体，无法还原氧化铅，从而附着在电极板上，这也就是我们常说的电池硫化，避免硫化，有助于电池保养电池。
“越勤越好”好于“越久越好”，原因告诉你
以上我们分析了，电动车充电“越勤越好”和“越久越好”，为什么有人认为，这样充电正确的原因，但如果要对比，这两种充电方式，哪个更好，我的答案是“越勤越好”好于“越久越好”，下面来看看我的依据。
首先我们来验证“越久越好”，为什么不够好，越久充电一次，意味着，每次都要等电动车快没电了再充，而小行家找到“科普中国”的分享，对于：不要等到电池快没电了再充？是不是正确的，可以验证这一点。
科普中国明确表示，在电池电量过低的时候，电池内部会产生一些变化，从而降低电池的使用寿命，虽然举例的是锂电池，但铅酸电池同样，不宜让电量过低充电。
其次我们来来看看，“越勤越好”的依据，上面提到，之所以认为“越久越好”好，而“越勤越好”不好，是因为考虑后者充电方式，会导致电池的循环次数浪费，从而不耐用。
但上面我们也提到，关于“循环充电次数”，很多人的字面上理解，用了300次，就浪费了300次，但同样来自科普中国的分享，根据苹果官网的介绍，每当你用掉 100% 电量的时候，就算做一个充电周期，比如今天用了 60% 的电，晚上充满了，第二天又用掉 40%，这就算作一个充电周期。
由此可见，关于充放电次数，不能按照字面意思理解，用掉一次，就是一次，它是指完全用掉100%电量，才是一次，所以，这和充电频次无关，主要和我们使用电量的强度有关，虽然是以手机电池举例，但电动车同样如此。
小行家总结：
通过上面的分析，可以得出一个结论，“越勤越好”还是“越久越好”，答案应当是“越勤越好”，当然，这也不是最佳的充电方法，目前各大电动车品牌建议的是，电动车最好还剩下30%~50%左右在充电，电量过低或过高，都不建议，这才是最保养电池的。那么，你的充电方法正确吗？欢迎大家评论交流。
