户外运动的分支很多，骑行、攀岩、徒步、潜水、自驾游……每个项目其实都有圈子里的牛人，但对于社会公众来说，名人明星却不多。如果你对骑行和摩旅感兴趣，我这里倒是有个大牛值得你去关注。

如果你听说过新蜂女子车队这个组织（中国第一支也是中国唯一一支参赛的女子摩托车赛车队，具备中国摩托车运动协会颁发的专业赛车执照），那么对组织里的美女赛车手们一定有印象，其中有个姑娘名叫——李玥。

细细的声音，娇小的身躯，和一个炫酷骑手的形象相去甚远。从第一次站在摩托车赛场的终点，到拉着队伍去西藏“摩旅”，再到单人单骑走高原……十年，飞逝而过，对摩托车不灭的爱，一路伴着新蜂女子车队组建者——李玥自由地前行。

Q：你是怎么成为女车手的？

李：我的第一辆摩托是个小踏板，我越骑越快，觉得太好玩了，后来攒了一万多块钱买了辆车队淘汰下来的两冲战车。我总到金港汽车公园玩，在那里认识了些车友，他们鼓励我参赛。2006年第一次跑金港的比赛得了最后一名，但我完赛了，从此是一个车手了！紧接着我又参加了第二场比赛，可是在热身赛时，因为失误而导致锁骨骨折，把我从赛场直接拉到了医院。幸运的是，养伤期间认识了我后来的师傅。我对师傅说，伤好了还要打比赛。他说，你有种！好了来南方找我。于是，我后来就去林肯车队的基地训练。从小踏板开始练基本动作，2个月后就跟着车队参加摩协办的全国公路摩托锦标赛。每年四五场比赛，师傅都会叫我去。

Q：后来怎么又组织起新蜂女子车队了？

李：我在北京有工作，没时间训练，每次都是提前在赛道上跑两圈就下场比赛了，而那些年轻的新车手在基地练，越跑越快，我的成绩基本持平，就这样一年年比下去，好像进入了瓶颈期，所以我一直在思考我和摩托车还能发生什么新的可能性。就这样我想到了骑车去旅行，那时“摩旅”还是很新的概念。我在赛场上认识了全国的女车手，大家也没有个组织，我想能不能组建个女子车队，去西藏捐资助学，于是我先把北京的姐妹组织起来。从有想法、写策划案、和CCTV5谈方案、再到通过《摩托车》杂志找赞助，历时两个月，整个活动方案全部搞定，顺利得我都不敢相信！2010年5月19日10个姑娘从成都出发奔赴拉萨，行程12天，全程2000公里。

Q：过程也那么顺利吗？

李：我没去过西藏，之前更没做过活动策划，突然拉起来这么大一个团队，有车手、媒体、赞助商、杂志社，除了车辆，还有20万的活动经费，我要权衡大家的利益关系。

10个姑娘都是我的朋友，彼此不认识，要一起生活12天，难免不起矛盾。那时我也不懂管理。事后想想，活动让我积累了很多经验。路上也出了好多事，过东达山那天，我们遇上200辆军车，车宽路窄，路上暴土扬烟，车队在夹缝中停停走走，很快就走散了。对讲机没电，手机没信号，我就在海拔5008米的垭口等车队。当时不懂，我觉得山头是等人的好位置，等了半个小时，嘴都紫了，被人劝下山。我一路问，天擦黑时，到了山下，看山人说车队还在后面。那天还有个姑娘中暑了，现场救治了半天；另一个姑娘突然发现自己有夜盲症，大家就给她照着，吭吭哧哧地下了山。第二天修整了一天才上路。

Q：不管怎样，结果还是挺成功的。活动有后续吗？

李：当初的想法是，我觉得热爱摩托车的姐妹特别难得，我希望把她们组织到一起做有意义的事。后来我策划了第二届，出了路书，但是我和主办方的意见不合，各种利益关系使活动变味了，我也控制不了车队了，这不再是我想要的，就放手了。

Q：那你和摩托车的关系还继续着吗？

李：后来我开始“小女单骑”，一个人骑车去新、蒙、藏，每年走一条路线，已经有5期了，没有媒体，没有赞助商。第一次我骑了5000公里，去新疆。每次行前，我会查查地图，计划下每天的歇脚点，路上开着导航、看路牌就行。累了就休息，不累就接着骑，想住哪里住哪里。

Q：一个人在野外怎么会没有危险呢？

李：会有。那次我一个人在冈仁波齐转山，遇到十几只狗，身上也没有武器，我有种随时会死掉的感觉。当时我不动声色继续很慢地转山，它们看了我一眼，以比我快一点的速度走了。那时，我觉得人真渺小，说死就死了，别人也不知道。

Q：一个人骑行特别的地方是什么？

李：骑摩托车是另一种行走方式，它让我走得更远，在天地间畅行无阻。在路上，独自面对问题、做出判断，第一时间看到内心的动荡和身上微妙的变化，很有意思。走出去，面对陌生、危险和自己，是很神奇的事。而在北京规律的生活中，人是无法发现自己的潜质的。

大牛小档案：李玥

职业 : 活动策划，新蜂女子车队联合创建者

爱好 : 摩托车、攀岩、皮划艇、铁人三项