从未有过那么百感交集的一次试驾，此刻我的左手紧握着平底方向盘，右手随时准备推动6速手动挡杆，眼前是著名的牛背山58道拐，身后则传来3.5升V6机械增压发动机的轰鸣声。

都2024年了还能体验全新手动挡跑车，而且是在山路上，真是难能可贵。视频里详细介绍了我对路特斯EMIRA的试驾感受。

但还是意犹未尽，跟大家再啰嗦两句。尽管必须把驾驶模式调到TRACK，EMIRA才会毫无保留把405匹马力爆发出来。ESP也会处于半关闭状态，允许车身出现一定程度的侧滑。

毕竟是第一次跟EMIRA接触，也是第一次跑牛背山，所以我还是安安分分使用SPORT模式最为稳妥。各位真的要对大马力MR车有敬畏之心。很多时候其实是车的性能太好，而误导了驾驶员以为自己技术了得。

小巧且轻量化的车身+MR后驱的布局，使得路特斯旗下的跑车系列产品，需要相当的驾驶技术才能驾驭。每个弯道游走在推头和甩尾之间，是我把EMIRA开快后收获的多一份享受。此情此景，以至于我都忘了副驾驶还坐着位小姐姐。

在牛背山体验速度与激情后，让我更加期待EMIRA广州本地试驾车的到来，可以再深入试探人车合一的极限。新能源大行其道的今天，还有机会试驾到全新的手动挡跑车，简直得用“喜极而泣”来形容我的心情。

路特斯原计划是先引入EMIRA的2.0T自动挡车型到中国，结果产能跟不上，只能强行把其它地区的100辆V6机增手动挡车型的调到中国。结果不到一天半的时间全售出去，真是无心插柳柳成荫。

如果你是真的热爱驾驶，又有强烈的收藏欲，那EMIRA的V6手动版本就不能错过，毕竟进入中国的也就只有那一百辆，而且EMIRA还是路特斯最后一款纯燃油的车型了。