今明两年,真的应该暂缓“购买电车”的脚步吗?他给出三个你无法拒绝的原因。

“电车”市场的基础设施滞后,续航力不足,置换费用昂贵,这三大挑战正阻碍着纯电动车的发展步伐。

新能源汽车是未来的必然趋势,但就当下来说,我们是不是还需要些许时日等候?

老司机们凭借多年的从业经验,他们的劝告有他自己的道理。那么,这三大难题的现实状况如何?我们是不是需要暂时"打住"?

当前形势下，纯电动车的基础设施和续航力依然存在很多的问题，“里程焦虑”是消费者非常看中的关键点。

全国充电桩的分布杂乱 ,城乡差距非常的明显。在城市里,你可以随处找到几个充电站,可一旦驶离市区,就得做好"打游击"的准备，偏远地区充电设施匮乏,长途出行简直就是一场“硬仗”，害怕自己的车在半路没电。

续航能力差是纯电动车的“硬伤”。官方宣传的百公里百公里,可实际"到手"续航往往不尽如人意。影响续航能力的原因有很多,气候,工况,驾驶习惯, 电池的技术。这些原因综合在一起，让电车真实的续航力能差强人意。

夏天驾驶电车,一开空调，车子的电量就是阶梯式的下降，冬天驾驶电车,续航更是“悲惨”，稍不注意，车子就容易“躺平”在半路上。

一旦驶离远离市区,还得做好"野战"准备。城区外的充电桩分布稀疏,电车的“续航焦虑”就出来了 ,可以说长途出行简直就是一场“硬仗”。

老司机建议，当下的基建和技术，还远远无法满足用户的需求,多等待一段时间，等技术完善，再选择“电车”是比较合适的。

我国充电桩的布局还需要进一步完善。在市区，充电桩的数量和配置还算是齐全,可一旦离开城市,就得担心电量，需要"观瞻着落脚点"。偏僻的地区充电站就和“黄金”一样稀少,长途驾驶就会变成一种"看运气"的冒险。

电车的续航力也让人忧虑。官方给出的理想数据看起来很不错，各种“遥遥领先”,可实际上“出入很大”。

在寒冷的冬日行驶,对续航力更是极大的考验，稍有不慎，就是雪上加霜。在严寒的气候下,电量会直线下降,坐在车上，你会看到车子电量掉的速度，比你手机电量掉的速度还快。

所以老司机们的劝告，并不是空穴来风,他们的忠告和建议，值得每一个准备买车的朋友思考。

在当前不成熟的的电车技术下，永远无法预料下一个"电量黑洞"会在何时发生,买电车就像碰运气，只能硬着头皮"去试一试"。

电动车在基建和续航力上,还有存在不小的差距，技术需要迭代，产品还需要更新。

老司机们的建议值得去思考,纯电动车还没有彻底成熟,如果有上面的几点焦虑，建议还是多等待一段时间。

如果你已做做好了买车的准备,也选好了哪个类型的电池，在这里，老司机还是要建议你，再想一想。

事实上,电池是纯电车最大的“成本来源”,它占据了整车费用的最大的比重。购买电车前，电车的费用和开销你算过了吗？每个月需要多少钱你算过了吗？

车辆电池的费用这并不是一次性的开销。电池是有寿命的,终究会有用完的那天，换电池就只是时间的问题。到时候，换电池就得准备一大笔"电费"了。这笔费用目前来看是非常昂贵的,从总体费用上来看，是一笔不小的开销。

目前更换一块新电池的费用，通常在数万元乃至十几万元不等,这笔开支对于普通家庭来说，是一年乃至几年的收入了。

一台价格在20万元左右的纯电动车,若要在3-5年后再重新购入一块新电池,这部分支出就轻易占去了整车费用的20%以上,对于普通家庭来说，是一笔巨大的支出。

并且，电池的它还将在未来周期性地持续发生。纵然电池技术持续迭代,并不断提升整车续航力,可新品种电池的价格也水涨船高,依然没有从根本上解决这个问题。

所以在选购纯电动车时,我们必须将这部分"电费"，也纳入考量范围。

实际上,这也是老司机们劝告的原因。短期内,电池成本费用高，是一个无法忽视的问题。虽然，当前政策持续加大力度,可想彻底降低电池成本仍需很长的路要走。

电池成本现在依然非常昂贵,不过，在政府补贴的扶持下,在企业电池技术的升级下，未来电费一定会降下来的。

想要买车的朋友，不妨再多等一等，到时候说不定就能迎来电池新纪元,彻底告别"高电费"。

所以老司机们的建议不失为一种明智之举,让我们静观其变,只待时机成熟,再一鼓作气地拥抱电动未来。

观察当下的纯电动车行业,我们能够发现，市场仍处于一个磨合期。虽然技术每天都在更新,可要彻底成熟,恐怕还需一些时间。

这也是老司机们建议大家“再缓缓”的原因。

新能源汽车是未来的趋势,但是，从目前来看,政策的支持力度和基建的提升速度还是需要进一步加大。

就拿政策支持来说,虽然国家已多次大力度地“扶持”,可真正落地实施的效果却常常有些出入。补贴退坡,限购限行等政策的实施细节往往存在差距,导致了一些地区的发展速度，远远落后大城市。这种参差不齐的现象,会给购买“电车”的消费者带来很多的不便。

基建方面的情况也不太乐观。虽然充电桩的布局在不断推进,但是，偏远地区的建设进度却依然十分缓慢。

大城市和中小城市之间的差距明显,这种"数字鸿沟"的存在,让长途驾驶存在很多的弊端和不变。

新能源汽车的技术还需要有待进一步考验，“电车”的成熟程度还有待进一步提升。

老司机们的建议，并不是全方位的否定新能源市场,而是根据现实考量提出的建议。他们希望“想买车的人”能够多一点耐心,等待电车技术更加完善的时候,待到它彻底成熟,政策和基建也随之跟上时,再重新去选择，那样不是更好吗?

我们应该相信“新能源车”的发展方向,现在的“不选择”，只是多给自己更多的选择,只要给予“新能源市场”充足的时间，让技术,政策和基建去发展，最终我们能够迎来一个成熟的新能源市场。

当一切条件都已趋于成熟时,我们再去选择,这样不是更明智，我们花更少的钱，享受更好的服务?

老司机的建议虽然不太好听,但是确实也是客观存在的。电动车是汽车发展的“未来”,但就目前来看,依然存在很多的问题需要去解决。

充电设施不足,续航里程受限,电池寿命“无解”,确实是当下电动车发展所面临的突出困难。

从基建不完善,能耗较高,资源循环利用不彻底等多方面看,纯电动车在短期内很难做到真正"纯电"。

就拿基础设施来说,充电桩布局的不均衡明显制约了电动车的发展。在一线城市和经济发达地区,充电设施还算可以,但在广大三四线城市和农村地区,充电设施几乎是个空白。

在这种情况下,电动车主外出时随时可能遭遇"缺电"窘境,长途出行的体验会变得很低。

再从电池本身来看,虽然近年来电池技术有了一定进步,但续航里程和寿命周期等指标仍落后于传统燃油车。

即便是采用了电池租赁等新模式,电池置换费用也是一大负担。电池短板问题依然是一个很难处理的问题。

新能源汽车是大势所趋,政府和相关部门也在加大政策和基建支持力度。

但要彻底解决好目前存在的许多的问题,还是需要一个较长的磨合期,需要企业和社会各界共同努力。

对于广大的消费者来说,现在贸然地，购买纯电动车还为时过早。或许,等几年之后,待所有的问题都解决了,纯电动车才会真正走向成熟,到那个时候选择，也不迟。

纯电动车会是汽车行业未来的“答案”,但眼下我们最好还是暂缓脚步,让子弹飞一会，等电车技术再完善一点。

只有等它彻底成熟,消费者才能真正享受到电车的好,而不用为续航,充电等问题焦头烂额。

技术发展需要时间,相信用不了多久，我们的电车市场就能真正解决这些难题。

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