马上就要回家过年了，可谁能想到在自媒体上已经彻底哑火的日产轩逸，居然在去年12月份卖出了4.8万辆。根据乘联会的数据，日产轩逸2023年总共卖出了39万辆。

也就是说日产轩逸12月份卖出的车辆数目，几乎相当于全年平均数的两倍，这可就有些可怕了。

最牛的是日产轩逸在此之前就完成了较长销量市场的三连冠。2020年，2021年和2022年，他分别以54万辆，51.3万辆和42万辆的成绩夺得冠军。

就算是在比亚迪秦PLUS DM-i的打击下，日产轩逸无奈退位，但看到它六月份的销量成绩也不由得让我们惊讶，日产轩逸在我国确实有很大的群众基础。

要知道国产车企在这个领域上的优秀车型仍然很多。比如比亚迪宋PLUS新能源也同样是一款优秀的车型，可他们最终都没有战胜日产轩逸。

那么日产轩逸到底为何能取得如此大的成绩呢？如果单纯从产品力上来说，日产轩逸确实没有什么太大亮点，无非是万年不变的1.6L发动机，连零百加速都要11秒钟，简直的蜗牛爬。

日产轩逸在同级别最省油的特点也已经被国产车干翻，国产车在经过电气化改造之后，以前油耗高的毛病已经被解决了，日产轩逸的油耗再低，还能比混动车型的油耗低吗？更何况人家甚至可以不用油，直接充电行驶就可以。

配置上日产轩逸更是一个笑话，起步价10万以上的车型连个倒车雷达都没有，大灯还是卤素光源，塑料的方向盘加织物的座椅，还没有中控大屏幕。

所以我们看到日产轩逸完全没有任何优势，可它的优势就是它是一台日系车，老百姓认为它的稳定性好，而且它是日系车中能买到的最便宜的一款紧凑级轿车，就是为了这几个，车主们才愿意购买。

购买日产轩逸的人无非就是实在不喜欢国产车不断堆配置，搞了一大堆花里胡哨的东西，他们认为汽车就是用来开的，哪怕日产轩逸没有什么性价比，可在维修保养的时候便宜呀，这些人说不定还真的懂车。