在近年来的汽车市场格局中，新能源势力的迅速崛起已经深刻改变了传统汽车行业的竞争态势。这一变化导致了中国品牌和合资品牌之间的“攻守易型”，中国品牌的强势崛起，让曾经市场主导者合资品牌开始逐渐衰退。

当然，中国品牌在新能源领域的优势，咱们还是得肯定的。但这种认可的余波正在被肆意放大——自打去年起，互联网上总是弥漫着一个声音，就是大多人都认为，2024年了还选合资，特别是选日系那就是冥顽不灵、就是食古不化的“呆子”。

确实，现如今的日系产品，强如丰田普拉多、皇冠这些提身价的高级货都没有什么超前的配置，很多配置在十几万左右的新势力产品上都已经普及开。而低端产品更不用说，神马本田飞度、丰田威驰基本上没有啥能入眼的配置，级别稍高一点的日产轩逸、丰田卡罗拉卖得多都还是使用自然吸气引擎的版本，不能充电不说，动力弱、布座椅、配置低、内饰全是硬塑料。就这样的卖相，确实也符合网上对于日系产品一贯的刻板印象。

但事实上，我们只要查一查乘联会或者垂直类媒体每个月发布的销量榜，你就会奇妙地发现，总有些停在你面前都可能不认识的车实际上卖得巨好！

说实话，如果在城市里待久了，可能你还真不会关注这种极其低调、没啥特色的产品。之前出差去过一趟新疆，除了满地的坦克300、北京BJ40、老款普拉多、陆巡之外，还有一款丰田小型SUV也是能见度极高——那就是丰田卡罗拉锐放/锋兰达。

就我周边的大多数人可能都知道卡罗拉、汉兰达，但对卡罗拉锐放和锋兰达却并没有什么印象。但现实确是，哪怕是遭遇到各路中国品牌的强势阻击，这2款尺寸不大、动力不强的SUV一直国内卖得都不错。就拿最近4月份的销量来说，锋兰达4月份卖了2万多台，卡罗拉锐放稍差一些，但也卖了1万2千多台，比起本田C-RV、哈弗H6、坦克300这些产品热度都不低的产品卖得都要多。

说真的，如果咱们按照网上对于产品的评价标准来看，这卡罗拉锐放和锋兰达真就没啥亮点：外观普普通通、4米5不到的车身也不大大，销量主力那台2.0排量的引擎动力也就是够用，后轮还不是独立悬挂……配置就更不用说了，十几万的价格，内饰满满都是硬塑料、甚至于倒车雷达这种基础中的基础都不是标配，这要是个国产车，早就被网络舆论给淹没了。

但他们2个不仅没有吸引舆论的关注，甚至于还在市场上“闷声发大财”。这着实有些让我摸不着头脑。毕竟现在10-15万内的国产品牌，纯电的有比亚迪元PLUS、iCAR 03、混动有宋PLUS、纯燃油有长安CS75、捷途旅行者、星越L……这些产品，要颜值有颜值，要空间也有空间，要配置那就更不用说了，直接是吊打，更关键的是，这几家在价格上几乎没有什么差距。难道真的是丰田的“牛头标”有不一般的魔力？

所以，我还是想为咱中国品牌加加油，麻烦再努努力，把销量再提上去一点，让国人不再盲目追求合资品牌，能真正认识到自家的产品有多好。