6月28日，韩国媒体《韩国金融》发表文章称，现代汽车和起亚汽车在中国的汽车销量今年曾短暂反弹，但之后再次转为下滑。

据业界透露，今年5月，现代汽车在中国汽车市场销量约1.5万辆，同比下降35%。同期，起亚的销量约为5500辆，下降了23%。与减少2%的市场整体需求相比，呈现出了直线下降的趋势。份额也分别为0.9%和0.3%。按合并市场份额计算，从去年的1.7%下降0.5个百分点至1.2%。

从去年开始，大众、特斯拉等全球汽车企业在中国市场苦苦挣扎，但现代汽车、起亚汽车的疲软却是一个老问题。

此前，2016年，现代汽车和起亚在中国共售出179万辆汽车（份额6.4%）。然而，次年，由于萨德事件引发的抵制，销量锐减48%。

当时，双方都认为这是暂时的低迷。分析认为，此时的误判导致了长期低迷。对当地迅速转向SUV和电动汽车的趋势反应缓慢。

现代汽车和起亚实际上已经放弃了在中国的数量增长战略。

现代汽车继2021年出售北京第一工厂后，今年1月又出售了重庆工厂。据悉，沧州工厂在人员重组后也已挂牌出售。现代汽车公司在中国的生产基地由原来的五个工厂仅剩下北京第二工厂和第三工厂两个工厂。

现代汽车计划将自己重塑为一家高性能、电动汽车公司，包括在今年下半年在当地推出今年北京国际车展上亮相的“Ioniq 5N”。

起亚今年早些时候推出了首款在中国生产的电动汽车EV5，正在推动电动化转型。然而，很难立即创造有意义的销售记录。

因此，起亚计划利用中国工厂作为出口基地，进军东盟新市场。中国本土中长期销售目标下调至一年前的一半以下。