最近国家四个部委联合发布了《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，大体意思就是希望推动新能源汽车反向向电网送电，从而积极推动成本降低并实现可持续发展。

为什么会出来这样的文件呢？我个人的猜测是，电这个东西一旦发出来了，你不用它也会浪费掉。而我们国家有那么多的新能源电动车，这是最好的储存电力的设施，我们可以利用这些车辆，在大家伙都不用电的时候，先将这些电给储存起来。

一旦需要大量用电的时候，那么这些车辆就可以将之前存储的电反向供给国家电网。国家电网再将这些电销售到企业和老百姓家中，从而确保电力资源不会浪费。

这件文件中表示，国家会在2025年建成汽车和电网的互动技术标准体系。到了2030年，我国的汽车和电网的互动将实现规模化应用。

如果这件事情真的能弄好，倒还真是一个利国利民的好事情。个人如果将车辆中的电量反向输出到国家电网，肯定是会得到更多的好处。换句话说，相当于和国家电网做了一次买卖。

只是汽车电池毕竟有一定的充放电次数，如果不断循环充放电的话，对汽车电池会带来很不好的影响。到时候一旦电池报废，车主受到了损失，这个责任应该由谁来承担？

我相信国家在设立政策的时候也一定会考虑到车主的担忧，毕竟如果没有车主愿意反向供电，那么再好的政策也不可能落实下去。

到目前为止，安徽省已经率先用了新能源车型的公务车参加到汽车和电网的互动之中，每度电的差价达到了0.9元。也就是说每次放一度电，你就能赚9毛钱。相信随着时间的归移，必然会呈现出一个更大的规模效应。

估计这件事情一定会震动整个汽车圈，甚至还会迎来储能设施的生产和研发，这是一个极为庞大的市场。毕竟人们买了车之后，也不是一直都会跑在路上，闲下来的时候没事多储藏一些电力，国家需要的时候再还给国家，既赚了钱又帮助了国家，何乐而不为呢？