林子大了，果然什么鸟都有，这真的没有说错。当一个企业在取得了非常瞩目的成就时在收获大家赞誉的同时一大波的黑料也就接踵而至了，有时叶涵在想，我们中国企业不是应该心心相惜吗？大家一起相互学习、相互竞争，一起推动我们中国智造在全世界更进一步不是更重要的方向吗？

相信大家在近段时间都有刷到了“中国汽车到了最危险的时刻”的那个贾可，对，我也看到了相关的信息，可是随着在网上的一番查询，原来这个叫贾可的人大有文章，原来贾可背后这么多料。

首先就是所谓的“第十六届中国汽车蓝皮书论坛” 上贾可自称“世界新汽车技术合作生态协会”董事长以及所谓的“轩辕之学”，没错，这俩的头衔都是贾可，但请大家等等。“轩辕之学”原名叫“轩辕大学”，早前号称以成就新汽车人为宗旨，但实际情况是向汽车产业链条各大公司关键岗位的高管收取近10万元/年的“学费”而被国家八部委有查处，后续为了继续苟延残喘所以这样一所野鸡大学就不得不改名为“轩辕之学”了。

其实说白了吧，就是那种给钱就进，然后给到一个所谓的称誉，以供自己后续吹嘘之用，但是“然并卵”。

而所谓的“世界新汽车技术合作生态协会”，嗯，网上查询了一番嫩是没有找到，因为它连一个官方网站都没有，甚至都没有正式介绍文书。但奇怪的是它又挂名在一个名为“2024世界新汽车技术合作生态展”招商页面上的“主办单位”下。注意了，这个依然是“轩辕之学”承包。

这真的奇了怪了，按理说这么大的一个协会好歹有个网站之类的吧，但它没有。所以叶涵又去查了贾可的其他信息，这一查又查到一个“中国汽车蓝皮书论坛”，然而搞笑的是“中国汽车蓝皮书论坛”主办方居然是“贾可说教育科技公司”。

而企查查显示的是：2023年这个教育科技公司一个缴纳社保的人员都没有，但商业版图中的13家关联公司基本上都是跟“中国汽车蓝皮书论坛”以及所谓的“世界新汽车技术合作生态协会”直接关联。好家伙，合着这个叫贾可的家伙是真的“大有能耐”啊，贾校长、假协会、媒体人等这么多的头衔挂在身上，一个人就完成了主办、协办、承办等所有的闭环，这是各种捞啊。见过不要脸的，但没见过像贾可这么不要脸的。对了，这个贾可还帮助那个宣传下周就回国的老贾宣传法拉第未来首车交付，大家自己体会吧，毕竟法拉第未来现在是众人皆知。

16年4月就因造谣比亚迪公开道歉而被比亚迪放过一马，如今是变本加厉啊，什么狗屁的“中国汽车到了最危险的时刻”。贾可瞧不起比亚迪卷价格，但殊不知比亚迪为何敢这么卷？那是因为比亚迪在汽车领域已经全面实现了从整车技术到上游电机、电控、电池等核心部件的全覆盖，同时其规模效应及垂直整合是更加的完善，因此在保障整车收益的情况下还更有在省油、安全、配置、操控等方面有为用户朋友带来全方位超越同级别燃油车的驾乘体验。

说句实话，要不是比亚迪这么卷，大家现在购买一辆思域价格可能还要上到18+，而现在仅需10+。再看看一些合资车老掉牙的“内饰”和所谓的“澎湃动力”，9.98的秦L DM-i、海豹06 DM-i哪辆不是吊打。

23年销量300万+，现在月销量30万+，比亚迪妥妥的国产车骄傲。如今随着第五代DM技术的到来，全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L以及全球最长综合续航2100公里。而在就业方面23年比亚迪有为应届生提供了3万个就业岗位，如今2024

比亚迪在对员工福利方面更是给了员工们极大的信心和动力，放眼全世界比亚迪第一实至名归。论技术创新、论销量，比亚迪妥妥的国货之光，这么励志这么实干的公司为何会招黑？

如今合资车等豪华车型销量是连续下跌，而反观我们国产新能源豪华车型销量是接连上升，足可见深受大众的喜爱，对此当新能源赛道我们完成对合资车的弯道超车时不应该给与掌声鼓舞吗？为何贾可反而是倒行逆施、助纣为虐，这种人真的是妥妥的汉奸，更可笑至极。说句不该说的，多行不义必自毙！