近两天，一张海报在汽车圈火了，海报上赫然写着“一汽丰田618”“7.98万起”，文字下方是“国民家轿”卡罗拉。

没错，一汽丰田把卡罗拉的起售价下调至7.98万元，这对于消费者而言具有一定的诱惑力。

然而，仍有网友骂丰田卡罗拉“没诚意”，笔者认为原因主要有三个方面：

其一，这次卡罗拉的降价是限时限量的，海报中有写到，活动时间为6月15-18日，并且限制了优惠的数量，有种先到先得的意思。

既然7.98万元还有钱赚，为何不干脆做成长期的降价活动？限时限量，是不是还要消费者去抢购？换做三年前消费者或许会去抢，但2024年的今天还真不好说。

其二，海报上标明了7.98万起售的是“专享款”，配图是卡罗拉1.2T车型，这么一来大家都心知肚明了，混动版卡罗拉是不会卖7.98万元的。

但我们看看整个家轿市场，比亚迪秦PLUS DM-i起售价7.98万，吉利帝豪L HiP起售价8.98万，长安启源A05起售价7.89万......

这些直接就把起售价定在10万以内的混动家轿，难道不比卡罗拉有诚意？真想打赢中国品牌家轿，“有诚意但不多”可不行。

其三，卡罗拉本身就有较大幅度的终端优惠。在价格战背景下，很多经销商等不到官降，就自己先“放水”了。

查看卡罗拉三种动力车型的市场行情（不同城市优惠存在差异），其中，卡罗拉1.5L车型优惠后7.38万起，卡罗拉1.2T车型优惠后7.98万起，卡罗拉双擎车型优惠后8.88万起。

也就是说，即便没有官方的这波降价促销活动，消费者也可以花差不多的价格买到7.98万元的卡罗拉，降价实则是降了个寂寞。

终上所述，卡罗拉的这波操作确实是还不够诚意，而丰田似乎也没有意识到形势的严峻，卡罗拉已经不是当年的卡罗拉了，是不是7.98万起售，还会有那么多人关心吗？

查看5月轿车销量榜，唯一进入前十的日系车只有轩逸，而卡罗拉已经掉到了第37名，被一众中国品牌家轿超越，这已经说明了很多问题。

最后，以卡罗拉为代表的日系家轿，若想要拿回属于自己的市场，就必须得有破釜沉舟的决心，真正在产品上、价格上让消费者心动才行。