提到硬派越野，很多人都会想到普拉多。作为一款经过多次迭代的车型，在今年4月刚推出了一款换代车型。而长城也推出了竞品车型——坦克700 Hi4-T。那么两款车有哪些区别，又该如何选择呢？

首先在车身尺寸方面，坦克700 Hi4-T（不含首发限定版）的车身长宽高分别为5090mmx2061mmx1952mm，轴距为3000mm；普拉多的车身长宽高分别为4925mmx1940/1980mmx1910/1920mm，轴距为2850mm，坦克700 Hi4-T明显更大些。

外观方面，坦克700 Hi4-T整体充满硬朗与彪悍的气息，在保持方正车身整体造型的基础上融入了圆润的元素，呈现出一种硬朗与运动相结合的视觉效果。前脸的进气格栅横被车身横条隔为上中下三段，其中顶部的进气格栅有三条镀铬线条，突显出坦克品牌的全新LOGO；格栅两侧则有一对前大灯。前脸下方，厚重的下包围和护板突出了其野性的一面，鳃部区域则配有一对前雾灯。

尾部设计方面，坦克700采用了外挂式的备胎设计，增加了整车的越野氛围。尾灯与日行灯集成及后雾灯均位于底部两侧区域，隐藏式排气孔的设计则是有别于传统燃油越野的一大特点。

普拉多以其方正的车身设计，棱角分明的线条和显著外凸的轮毂，成功契合了越野车爱好者的审美期待。车身与发动机舱的延伸，赋予了这款车稳重而强劲的视觉印象。前脸设计别具一格，大嘴式进气格栅与前大灯、保险杠隔板巧妙分割，形成两部分。经典的镀铬框上前格栅与前大灯组合，仿佛让人穿越时空，重温经典。前保险杠大面积设计，更增添了一分霸气。除了入门级的BX 5座版，全系车型均配备了前雾灯，提升了行车安全性。车尾设计简洁大方，掀背式尾门与方形尾灯、宽厚保险杠相互呼应，整体造型协调统一。

内饰方面，坦克700 Hi4-T整体表面采用了皮质材料包覆：顶棚为毛绒材质，仪表台和侧门等区域则为皮面，增强了高档感。仪表台侧面与侧门采用了环抱式银色饰板及串联起中控键的，长度更长的银色饰条，增强了层次感。屏幕采用12.3吋液晶仪表屏+16.2吋中控屏的配置。宽大的中央扶手，令主副驾驶员都可以获得充足的乘坐空间。

坦克700 Hi4-T的座椅采用真皮材质，前后两排均支持电动调节及通风/加热/按摩，前排座椅甚至还有腿托，真正实现了舒适与豪华。

普拉多在仪表台、侧门等区域大面积采用了软性材料，触感舒适；7吋非全液晶/12.3吋全液晶仪表屏+10.25/12.3吋中控屏（根据配置不同而有所差别）分别位于仪表台左侧和中部区域。中控屏的形状细长，下面除了空调出风口外，还保留着实体按键；仪表台两侧的出风口则造型圆润。

内部空间方面，身高180mm的乘客在将前排座椅调整到舒适位置之后来到坦克700 Hi4-T的第二排，头部空间剩余一拳两指，腿部空间剩余两拳。

普拉多共有五座/六座版两种配置。身高180cm的乘客在将前排座椅调整到舒适位置之后来到普拉多五座版的后排，其腿部空间剩余两拳，头部空间剩余约一拳。除了常规五座版外，普拉多还有2+2+2布局的六座版车型可供选择。

五座版普拉多的后备箱空间很大，进深和宽度均超过了1m，宽敞的储物空间，甚至可以放得下四个28吋行李箱还有富余，也使得其能成为广受欢迎越野车的重要原因之一。

配置方面，两款车均全系标配全系标配主动刹车、车道居中保持、道路交通标识、倒车影像、全速自适应巡航、低速四驱、无钥匙进入/启动、主动降噪、手机无线充电、220V电源插座、外后视镜电动折叠等。

不过坦克700 Hi4-T的入门版还额外配置了并线辅助、360°全景/透明影像、自动泊车入位、遥控移动车辆、内置行车记录仪、抬头显示系统(HUD)、内置行车记录仪、车联网、面部/语音识别、舒缓（放松）模式、哈曼卡顿品牌音响、车内氛围灯、流媒体内后视镜、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠、多层隔音/后排隐私玻璃等功能。从极境版车型起，进一步增加了自动变道辅助、车内遮阳帘等配置。

坦克700 Hi4-T的部分配置

相对而言，普拉多到TX 5座/6座版在此基础上增加了并线辅助、360°全景影像、电动后尾门位置记忆、车联网、面部/声纹/语音识别、主副驾驶位座椅电动调节、座椅材质也升级为真皮；WX 6座版进一步增加了自动变道辅助、后桥限滑、车顶行李架、感应式后尾门、抬头显示系统(HUD)、第二排座椅加热/通风、防眩目/流媒体内后视镜、可开启后窗等。

普拉多的部分配置

动力方面，坦克700 Hi4-T全系采用插电式混合动力，全系标配最大功率360Ps，最大扭矩560N·m的3.0T V6发动机+9挡手自一体变速箱+功率163Ps，扭矩400N·m的前置电机，系统综合扭矩可达800N·m。在强大动力的加持下，其官方百公里加速时间仅需5.6s。其配备的三元锂电池可以令工信部纯电续航里程达到90km（首发版85km）。WLTC综合油耗可以低至2.97L/100km（首发版3.2L/100km）。

普拉多采用油电混合动力形式，全系标配最大功率282Ps，最大扭矩430N·m的2.4L自吸发动机+8挡手自一体变速箱+总马力54Ps，总扭矩290N·m的前置电机。

既然是越野车，就不能不介绍下两款车的底盘配置。两款车均为全系四驱，且配备了全尺寸备胎。坦克700 Hi4-T为适时四驱，前后均为双叉臂式独立悬挂；而普拉多为全时四驱，且配备了前双叉臂式+后整体桥式非独立悬挂。

总的来说，作为后来者的坦克700 Hi4-T，其车身尺寸相比普拉多而言更大，配置也更为丰富，采用插电式混动的动力配置，也使得车辆的加速性能更好，油耗也较低；不过历经多次产品迭代的普拉多，产品力也是不容小觑的。