近段时间，便宜的插电混动车火得不行，可油可电，使用成本低。其中五菱星光的关注度相当高，所以我们买了一辆2023款70标准版，官方指导价8.88万，终端优惠不少，实际售价就7万多。废话不多说，一起来看看这辆车！

外观设计

见仁见智

五菱星光有插电混动和纯电车型，前脸有一定区别，插电混动有明显的进气格栅。

全系都是LED远近光大灯，标配自动大灯和转向辅助灯。

整车尺寸为4835x1860x1515毫米，轴距为2800毫米。这样的轴距几乎可以称得上中型轿车了，比秦L的轴距还长。以往汽车级别的划分，多数是从轴距判断，而不是车长。不过，因为现在车都越造越大，所以分级标准也逐渐落伍。

我们这辆是低配车，所以除了油箱口之外，只有一个慢充口，中高配车型才有快充口。

这辆车看似是现在流行的半隐藏式门把手，但并不是电子开启，而是传统的机械把手，更可靠、更实用。

后备厢尺寸不错，放几个标准行李箱没有问题，不过，空间高度有些低，所以要合理摆放。

后备厢地板下方有一些车用工具、三角牌和补胎液。

内饰设计

低配小屏幕

这辆车的内饰比较精致，没什么廉价感，大部分触手可及的位置都是软性材质包裹。但是这辆低配车的中控屏太小，远没有高配看上去有气势。

两幅式方向盘带有多功能按键，有定速巡航功能。

7英寸的液晶仪表盘显示信息比较固定，也相对简单，只显示一些重要信息。只有顶配车才有显示内容更多的8.8英寸液晶屏。

我们这辆低配车的中控屏尺寸只有10.1英寸，并没有智能车机系统，因此功能非常简单，只保留了最基础的收音机、空调控制以及U盘、蓝牙多媒体播放，多余的功能一概没有，甚至连地图导航，手机投屏都没有。买车之后，自己改装安卓车机可能是大多数车主的选择。

屏幕下方有空调出风口及空调按键、温度和风量按键，都是实用的物理按键。

因为是插电混动车型，搭载了E-CVT变速箱，配备了旋钮式电子换挡杆。

全系支持电子驻车和自动驻车功能。

后方是一个放置手机的位置，但不支持无线充电。

中央通道下方有两个USB充电口，以及一个比较大的储物空间。

因为是低配车型，没有天窗，所以也没有相关按键。

座椅空间

够大

座椅全系都是皮质包裹，虽然左右支撑一般，但坐垫填充软硬适度，人体工学设计也比较合理。

这辆车的轴距达到了2.8米，所以后排空间还不错，腿部空间比较充裕。后排有空调出风口及两个USB充电口，后排中央地板凸起不高，不影响乘坐。

这辆是低配车型，没有天窗。

后排座椅的舒适度与前排相当，坐垫软硬度适中，但坐垫相对偏短，对大腿支撑不足，不过，后排座椅支持4/6比例放倒，三个头枕也齐全。

总结

7万多的B级插电混动

这辆五菱星光插电混动车型，只有7万多的价格，还有2.8米的轴距，比秦L的轴距还长，提供了更大的车内空间，类似B级车了。不过，车机略显简陋，不仅屏幕小功能少，甚至连手机投屏都没有。但毕竟价格便宜，后期改装个中控大屏也不贵，这价格也就别挑了。

那么关于这辆车的驾驶品质如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）