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小鹏G6拆车：努力到极致，无奈同行实在太“卷”！

看过了这辆小鹏G6的防撞梁和底盘情况，那内饰如何呢，今天就来聊一聊！车门结构锻造铰链，一体车门车门铰链是欧系常见的锻造件

这车值不值得买呢？如果你是小鹏铁粉，爱它就买它，粉丝支持责无旁贷！

2025年2月20日，鸿蒙智行尊界技术发布会重磅推出多项“自主智能”核心科技。涵盖首发的途灵龙行平台、天使座主动安全防护

这辆小鹏G6的底盘如何，今天我们就把这辆车的底盘拆开，一探究竟。底盘平整底盘平整度没有问题，前后都配有大面积的塑料护板，

这辆车的底盘并没有太多铝合金部件，只有前悬和后悬一个次要摆臂使用了铝合金，其余都是冲压钢板，而且前悬是简化的双叉臂，没有双球结构，而小鹏自己的P7i是双球双叉臂。这辆车号称800伏平台，实际上工作电压在500至600伏之间，并不太高，其实它还是想节省一下成本的。

作为小鹏的主力车型，这辆小鹏G6的内部做工用料如何，今天我们就把它拆开，从防撞梁开始，跟大家聊聊。车身蒙皮四门铝合金四个

小鹏G6的防撞梁前铝合金，后单层钢板，还用了两个昂贵的激光雷达。前后车身都采用一体压铸的形式，就连特斯拉、小米、极氪也只有后车身采用一体压铸。从这点来说，小鹏真是遥遥领先，干了别人不敢干的事情，不过碰撞后的维修成本目前尚未可知。

这辆小鹏G6的驾驶感受、续航、智驾如何？今天我们就来聊一聊。动力输出双电机“猛”这款车有后置单电机和前后双电机两个动力版

这辆小鹏G6四驱版的驾驶感受偏向于舒适，尽管四驱车型的加速确实够“猛”，但底盘素质更偏向于城市代步，所以其实后驱单电机车型更合适一些。智驾一直是小鹏引以为傲的，硬件配置确实高，但在实际道路行驶时还是会遇到一些状况，所以建议千万不要放任不管，目前的智驾还只能作为辅助驾驶。

小鹏G6目前2024款和2023款同堂销售，除了2024款价格更便宜之外，两者别无二致。我们买的是2023款700四驱性

这辆小鹏G6的静态体验没什么惊喜，也没太多失望，基本就是主流电车水平，和很多车都差不多，可能唯一印象深刻的就是“随动”后排杯架。决定产品的往往不是大的功能差异，而是对于细节的把控，“高级”其实就在毫厘之间。

每一款经典车型的声音，就像它们的外观和性能一样，是吸引众多车迷的重要因素。以法拉利为例，它标志性的引擎声与手工打造的稀缺

看过了这辆领克Z10的防撞梁和底盘情况，那内饰如何呢，今天就来聊一聊！车门结构锻造铰链车门铰链是欧系车常见的锻造件。四门

这辆领克Z10无论是外观、内饰，还是做工用料，都相当有竞争力。车机系统使用AMD桌面芯片，几乎不用担心未来OTA升级。驾驶品质也是国产天花板级别，SEA浩瀚平台的基本素质相当有保障。防撞梁、底盘都大量使用铝合金材质，性价比真是没得说。

这辆领克Z10的底盘如何？今天就把它拆开，一起来看看！底盘相当平整底盘平整度不错，前后护板非常完整，能做到全覆盖。配有一

这辆领克Z10来自于吉利SEA浩瀚平台，而且还是浩瀚平台里的高配版，因此用料还是挺良心的。尤其是底盘使用了大量铝合金材质。这个级别能有这个用料，确实不多见。

这辆领克Z10是领克家族的第一款纯电轿车，今天我们就把它拆开，从防撞梁开始一探究竟，看看内部用料如何！前防撞梁铝合金拆掉

这辆领克Z10的前后防撞梁与之前我们拆过的领克车型并不相同。更像极氪001的防撞梁结构，显然这款车也是高阶SEA浩瀚平台下的产物。防撞梁用料扎实，结构直接，没有日系车那种“碰撞测试诱导块”，都是沃尔沃一样的“硬碰硬”。

这辆领克Z10纯电轿车的驾驶感受、续航如何？今天我们就来聊一聊。动力输出相当猛！目前这款车有高低功率后驱单电机车型，也有

这辆领克Z10的驾驶品质依旧是国产自主品牌天花板，不愧是传承了沃尔沃北欧底子。之前我们都说，国产车很难具备驾驭4秒以内的加速能力，但这辆车却做到了。虽然速度快，但开起来一点都不慌！